“你看大街上跑的都沒(méi)有咱們自己像樣的車(chē)，你學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)吧。”

那一年，代康偉18歲。因汽車(chē)兵出身的父親的一句話，她打開(kāi)了汽車(chē)夢(mèng)想的大門(mén)，也從此在心中根植下對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心和期待。

大學(xué)四年，對(duì)于車(chē)輛工程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)開(kāi)拓了代康偉的視野，碩士期間選擇研究方向時(shí)，她冒了次險(xiǎn)，選擇了此前只有一名學(xué)生的電動(dòng)汽車(chē)方向。

“我和行業(yè)都是從零起步，一切皆有可能?！贝祩フf(shuō)。

大學(xué)時(shí)期的代康偉。本人供圖

2008年，代康偉甫一畢業(yè)就參與了北汽福田新能源電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)領(lǐng)域“一窮二白”，整個(gè)技術(shù)中心加上代康偉就只有6個(gè)人，相關(guān)資料也寥寥無(wú)幾。她和同事們只能摸著石頭過(guò)河，一點(diǎn)一滴地摸索嘗試。

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反復(fù)試驗(yàn)、修改，終于在2008年底上路試車(chē)成功?，F(xiàn)任北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)的代康偉至今仍記得試車(chē)那天的情形。當(dāng)時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)的代康偉和同事既緊張又興奮。調(diào)代碼、刷新，一踩油門(mén)，車(chē)倏地動(dòng)起來(lái)了。他們緊盯著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一刻也不肯放松：動(dòng)力控制如何？能跑多久？車(chē)子會(huì)不會(huì)突然失控……

最后，車(chē)輛繞著廠區(qū)跑了30公里也沒(méi)有出現(xiàn)任何異常。試車(chē)成功！代康偉和同事們懸著的一顆心終于落地了。

次年年初，50輛電動(dòng)迷迪車(chē)亮相北京市昌平區(qū)街頭——從成立新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，到第一批車(chē)輛正式交付使用，在幾乎沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，代康偉和她的同事們僅用了一年半。

緊接著，2010年，搭載自主開(kāi)發(fā)電控產(chǎn)品的1000輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)和500輛電動(dòng)出租車(chē)上路行駛。此后，代康偉又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后完成第二代和第三代電控產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。

憑借著“初生牛犢不怕虎”的干勁兒，頂著“年輕、經(jīng)驗(yàn)不足”的質(zhì)疑，代康偉和同事們一起扛起了北汽新能源汽車(chē)研發(fā)的大旗，用一個(gè)個(gè)亮眼的產(chǎn)品，交出一份份滿意的科創(chuàng)答卷。

技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的創(chuàng)新永無(wú)止境，代康偉對(duì)于汽車(chē)夢(mèng)的追求也從未停歇。

2013年，習(xí)慣挑戰(zhàn)未知的代康偉加入北汽新能源，專(zhuān)注于對(duì)私領(lǐng)域的純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)。

新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，核心是“三電”技術(shù)，掌握了核心，才能實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)和發(fā)展。代康偉深知，中國(guó)新能源汽車(chē)要在世界舞臺(tái)上與國(guó)際車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，核心技術(shù)一定要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先升級(jí)，并達(dá)到在產(chǎn)品上的規(guī)?；瘧?yīng)用。

她開(kāi)始把更廣闊的視野放在“三電”技術(shù)開(kāi)發(fā)上，將持續(xù)保持電控系統(tǒng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電池、電驅(qū)核心技術(shù)的突破作為自己和團(tuán)隊(duì)的攻關(guān)方向。

代康偉（左）和同事正在工作中。本人供圖

“用戶真正需要的就是我們最應(yīng)該去做的?！比绾巫畲蟪潭鹊卦黾与姵氐睦m(xù)航時(shí)間、怎樣提高充電的便利程度、怎樣提升用戶的使用樂(lè)趣……在整個(gè)研發(fā)和試車(chē)的過(guò)程中，用戶思維、用戶體驗(yàn)是代康偉和同事們考慮的重中之重。

續(xù)航能力差，是那時(shí)許多電動(dòng)汽車(chē)的“通病”。為了實(shí)現(xiàn)高續(xù)航，代康偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)高能量密度、高熱管理性能和高安全性能等核心性能，對(duì)電池進(jìn)行迭代性開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程超600km的好成績(jī)。

為了模擬最真實(shí)的駕駛環(huán)境，在正式銷(xiāo)售之前，代康偉和同事們主動(dòng)當(dāng)起試車(chē)“小白鼠”，一跑就是一年多。

那時(shí)候，代康偉每天駕車(chē)110公里往返于家和工作地點(diǎn)。“駕駛路況非常典型，有高速、環(huán)路、輔路，還有特別擁擠的街道路段。每天走一遍，看在這些情況下開(kāi)車(chē)的表征是什么樣的，跟開(kāi)油車(chē)有什么區(qū)別，油門(mén)控制怎么最節(jié)能以及電池的使用情況等等?！贝祩フf(shuō)，“每次開(kāi)車(chē)滿腦子都想著這些，從來(lái)沒(méi)享受到便利。但這些是一定要做的，因?yàn)榘磻T例試車(chē)都是跑固定路況，用戶開(kāi)著它走什么路沒(méi)人知道，而我們就是要做這件事?！?/p>

“更多的是因?yàn)橐环N使命感吧?！贝祩フf(shuō)，“新能源汽車(chē)技術(shù)越成熟，越被消費(fèi)者接受，路上新能源汽車(chē)越多，藍(lán)天就會(huì)越多?！?/p>

2014年7月，北汽新能源向“衛(wèi)藍(lán)先鋒行動(dòng)”首批200名純電動(dòng)車(chē)主交付車(chē)輛。那一年，北汽新能源純電動(dòng)家用汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5000臺(tái)。“年會(huì)上總結(jié)時(shí)我們所有人都很嗨，成就感在那一刻釋放了?！?/p>

但是她并沒(méi)有止步于此。新能源汽車(chē)雖然取得了一定的成績(jī)，卻還沒(méi)有形成可靠的標(biāo)準(zhǔn)體系，產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)也相對(duì)較薄弱。代康偉不滿足于從無(wú)到有的基礎(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)，而是開(kāi)始反思自己從事的電控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上所處的水平，更關(guān)注未來(lái)三年電控開(kāi)發(fā)的技術(shù)布局。

恰巧當(dāng)時(shí)的一次對(duì)外交流活動(dòng)讓代康偉偶然了解到功能安全技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)越高級(jí)，電子零部件就越多，一旦高安全等級(jí)控制器失效，給人帶來(lái)的傷害可能就越嚴(yán)重。這讓代康偉陷入了深深的思考，她下定決心一定要攻克這道難關(guān)。

2015年，代康偉完成項(xiàng)目立項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)始了研發(fā)工作?！斑@個(gè)當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是非常早的，就像我們最開(kāi)始做電控系統(tǒng)那樣，依然沒(méi)有合作伙伴，沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，非常困難?！被貞浲?，代康偉感慨萬(wàn)千。

一開(kāi)始項(xiàng)目進(jìn)行得并不順利。一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，代康偉便叫停研發(fā)。在經(jīng)過(guò)三次叫停后，團(tuán)隊(duì)中出現(xiàn)了質(zhì)疑的聲音：“總是叫停停，項(xiàng)目還能完成嗎？”

代康偉耐心解釋?zhuān)骸拔覀円_(kāi)發(fā)一款真正讓老百姓能消費(fèi)得起，并且具備安全技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)，而不是一個(gè)很快結(jié)束的項(xiàng)目?！币痪湓掽c(diǎn)醒了團(tuán)隊(duì)成員。

歷經(jīng)過(guò)三次方案完全推倒重來(lái)痛苦的他們?cè)僖膊槐г梗潜镏还蓜艃?，?shì)必要把項(xiàng)目攻下來(lái)。

功夫不負(fù)有心人。2017年6月，團(tuán)隊(duì)成功將功能安全標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入三電控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并于2017年先后獲得德國(guó)TUV頒發(fā)的“ASIL D級(jí)”功能安全流程認(rèn)證證書(shū)以及動(dòng)力電控產(chǎn)品MCU、VCU和BMS功能安全產(chǎn)品“ASIL C級(jí)”認(rèn)證證書(shū)。

這也意味著，北汽新能源成為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)獲得“三電”功能安全ASILC等級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，達(dá)到國(guó)際主流技術(shù)水平。

從項(xiàng)目啟動(dòng)到獲得證書(shū)，代康偉和團(tuán)隊(duì)僅用兩年半的時(shí)間“啃完了”一般體系和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要五年完成的“硬骨頭”。

一路懷著為消費(fèi)者造車(chē)的初心，如今，代康偉依然在新的技術(shù)研發(fā)道路上分秒必爭(zhēng)地努力著。

代康偉榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?。本人供圖

就在前幾天，代康偉榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄Ｕ劶矮@獎(jiǎng)感受，代康偉笑道，“還沒(méi)來(lái)得及品味感受呢，就又開(kāi)始新的工作了?！?/p>

“當(dāng)我走進(jìn)人民大會(huì)堂，高唱國(guó)歌的時(shí)候，內(nèi)心真的十分激動(dòng)?！贝祩フf(shuō)，“能夠跟著新時(shí)代一起進(jìn)步，為祖國(guó)、為行業(yè)努力奉獻(xiàn)、不負(fù)韶華，那一刻真的覺(jué)得自己很幸福！”（中國(guó)青年網(wǎng)　葉婉瑩 部分資料來(lái)源于“青春Etown”、北汽新能源官微“衛(wèi)藍(lán)之旅”）