就在埃塞航空難報告發(fā)布后不久，波音CEO米倫伯格4日晚首次向公眾承認，是飛機的自動防失速系統(tǒng)(MCAS)導(dǎo)致了這兩起近350人死亡的空難。然而，出問題的似乎并不僅僅只有MCAS，“今日俄羅斯”在4月5日的報道中稱，波音公司周四承認，737 MAX的軟件系統(tǒng)還存在一個“相對較小”，但對飛行安全存在重要影響的問題。

“今日俄羅斯”網(wǎng)報道截圖

據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，波音公司向《華盛頓郵報》證實，在737 MAX的軟件系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了另外一個問題?！拔覀冋诓扇〈胧氐捉鉀Q這一相對較小的問題，并且已經(jīng)有了解決辦法，”波音表示。

資料圖：3月26日美國加利福尼亞州維克多維爾 停飛的波音737 MAX 8 圖片來源：路透社

《華盛頓郵報》援引兩名不愿透露姓名的美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員的話說，這個問題會影響到飛機襟翼和其他保持飛行穩(wěn)定的硬件。FAA已經(jīng)將該問題對于飛行安全的影響列為“緊急”，并下令修復(fù)。這一問題需要數(shù)周時間才能修復(fù)，這意味著在可預(yù)見的未來，737 MAX飛機仍將繼續(xù)停飛。

據(jù)此前媒體報道，周四，波音公司CEO米倫伯格就兩起波音客機墜機事故導(dǎo)致近350人喪生向遇難者家屬道歉，表示事故原因在波音公司一方。米倫伯格在其推特上公布的視頻中表示，隨著埃航事故初步調(diào)查報告的發(fā)布，“很明顯，737MAX8的自動防失速系統(tǒng)(MCAS)導(dǎo)致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機的自動防失速系統(tǒng)(MCAS)為了回應(yīng)錯誤的迎角信息而啟動?！?/p>

“我們?yōu)樵诓ㄒ?37客機中失去生命的遇難者深表歉意，同時我們將不惜一切專注飛機安全，以確保這樣的悲劇不再發(fā)生?！泵讉惒裾f道。

報道稱，4日發(fā)布的初步報告顯示，上個月埃航墜毀事故中，飛行員執(zhí)行了波音推薦的所有程序但最終未能控制飛機。這意味著飛行員在這起事故中沒有過錯。