愛國是民族的精神脊梁，奮斗是時代的前進(jìn)引擎。習(xí)近平總書記指出“要把愛國之情、報國之志融入祖國改革發(fā)展的偉大事業(yè)之中、融入人民創(chuàng)造歷史的偉大奮斗之中，從自己做起，從本職崗位做起”。上世紀(jì)六十年代，35萬名建設(shè)者在崇山峻嶺間修建起了被稱為“人類征服自然奇跡”的成昆鐵路；55年后，他們的后輩再次走進(jìn)這片大山，承建新的成昆鐵路，一條成昆線，把三代人的愛國情和報國志連接在了一起，一場半個世紀(jì)的奮斗接力在這里傳承。

在新成昆鐵路小相嶺隧道施工現(xiàn)場，這幾天，28歲的鄭冬冬和同事們，正在進(jìn)行隧道地下涌水的抽排作業(yè)，這條全長近22公里，I級高風(fēng)險的隧道，是新成昆線路上最長、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工難度最高的控制性工程。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任 鄭冬冬：現(xiàn)場經(jīng)常遇到突發(fā)狀況，需要我們立即去解決，不管你在干嘛，哪怕在睡覺，一個電話必須要去現(xiàn)場看一下情況。一天24小時可能就在洞子里面過了。

2016年，成昆線擴(kuò)能改造工程啟動，新線路沿著老成昆線行進(jìn)，部分路段采取截彎取直，距離比老成昆線減少了近200公里。

去年2月，習(xí)近平總書記深入四川大涼山腹地考察脫貧攻堅，在主持召開打好精準(zhǔn)脫貧攻堅戰(zhàn)座談會時，他提到不久前收到的一封來信，總書記說，來信讓他感受到青年一代對祖國和人民的擔(dān)當(dāng)和忠誠，讀了很欣慰。這封信正是鄭冬冬他們這群90后從新成昆鐵路建設(shè)工地上發(fā)出的。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任 鄭冬冬：習(xí)總書記的回信，讓我們青年一代備受鼓舞，更有一種強烈的使命感和責(zé)任感，現(xiàn)在我們年輕一代接過前輩的旗幟，我們要勇于創(chuàng)新，勇于奉獻(xiàn)。

距離小相嶺隧道30公里外的沙木拉達(dá)隧道，曾是鄭冬冬爺爺當(dāng)年奮戰(zhàn)過的地方，鄭冬冬也成了家里在成昆鐵路上奮斗的第三代。新成昆建設(shè)工程任務(wù)緊，鄭冬冬已經(jīng)兩年沒回過家了，清明前夕，在河南老家的爺爺來到這個曾經(jīng)奮斗過的地方，他要完成一個心愿。

老成昆鐵路建設(shè)者 鄭守禮 82歲：離開50年了，我想看看我這在一塊干活的老戰(zhàn)友，他們已經(jīng)去世50年，我趁著清明前，我懷念他們，我想來看看他們。

上世紀(jì)六十年代，鄭爺爺和戰(zhàn)友們承擔(dān)了成昆鐵路最長的沙木拉達(dá)隧道建設(shè)任務(wù)；當(dāng)時不要說公路，連條像樣的人走的路都沒有，他們喊著號子，硬是將機(jī)器扛著抬著搬進(jìn)了山。那時，隧道施工只能靠大錘、鋼釬一點點鑿孔爆破，連手持風(fēng)鉆都是稀罕物，每天24小時施工，隧道最快也只能掘進(jìn)不到一米。

老成昆鐵路建設(shè)者 鄭守禮 82歲：那時候的條件苦啥都沒有，下雨天披個蓑衣，我把雨鞋脫掉給你穿，你上班了就穿，你下班了他穿，啥都艱苦。

然而要在這片被外國地質(zhì)學(xué)家認(rèn)定為“死亡禁區(qū)”的山谷里打隧道，暗河、斷層、泥石流隨處可見，塌方更是時常發(fā)生。

老成昆鐵路建設(shè)者 張寶圖 75歲：沙木拉達(dá)隧道當(dāng)年發(fā)生最大的一次事故塌方。我也埋在下面了，這個臉上縫了幾針，腿上縫了十幾針，我們后來犧牲了六個同志，把我們整個工班的幾十號人全都救出來了。

老成昆鐵路線，全長1100多公里，要建成991座橋梁，鑿?fù)?27條隧道，35萬名建設(shè)者用血汗和生命鑄就了這條生命線，2100多人為之犧牲埋在了鐵道旁。

老成昆鐵路建設(shè)者 張寶圖 75歲：千山萬水任調(diào)遣，英雄面前無難關(guān)，一不怕苦、二不怕死，沒有吃苦奉獻(xiàn)的精神，沒有開拓進(jìn)取的這種精神，不可能去完成的。

“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，這是老成昆精神的精髓，也是今天新成昆建設(shè)者們的底氣。目前，小相嶺隧道正處在最艱難的攻堅施工期，新成昆鐵路2022年建成通車后，從成都到昆明將由現(xiàn)在的20小時縮短到7小時以內(nèi)，人流物流會更便捷。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任 鄭冬冬：50多年前，我們很多人的爺爺、父親不怕苦，不畏難，逢山開路，遇水架橋，把天塹變成了通途。我們這一代的年輕人接過接力棒，更應(yīng)該迎難而上，早日修通這條路，幫助鄉(xiāng)親們，早日脫貧致富，過上好日子。