圖為：同一地鐵車廂，有人穿短袖，有人披外套

楚天都市報記者潘錫珩 攝影：楚天都市報記者李輝

地鐵已經(jīng)成為武漢市民最重要的公共交通工具之一，每到夏天，地鐵內(nèi)的空調(diào)溫度都會成為不少人關(guān)注的話題。有的人覺得越?jīng)鏊胶茫械娜藙t較為畏寒，希望車廂內(nèi)溫度稍高一點。日前，北京地鐵首推“一趟車提供兩種車廂溫度”引發(fā)網(wǎng)友熱議。武漢地鐵運營公司則表示，武漢地鐵車廂為自動控溫，針對北京的這一做法，他們將持續(xù)關(guān)注并研究。

探訪

乘客對車廂空調(diào)溫度需求不一

乘客坐地鐵時，對車廂內(nèi)的空調(diào)溫度感受如何？記者昨日實地走訪了武漢多條地鐵。

昨日清晨8時許，記者從園林路登上從武漢火車站駛來的4號線列車，進入車廂記者能夠明顯感覺到空調(diào)的涼爽。感覺空調(diào)還給力嗎？記者詢問身邊的乘客，這名年輕男乘客表示，由于自己連跑帶走趕地鐵，已經(jīng)是滿頭大汗，因此希望車廂能夠再涼爽一點。

中午時分，室外實測溫度達到33℃。記者登上2號線列車發(fā)現(xiàn)，車上乘客穿著不太一樣，男乘客都穿著短袖T恤或襯衣，他們都表示空調(diào)很涼爽，溫度適宜。而有兩名女乘客還披著外套，“空調(diào)很涼快，但我們年紀(jì)大了，怕冷?！币幻^發(fā)花白的太婆告訴記者。

而在另一節(jié)車廂，一名女童在父親懷中睡著，她披著外套，頭上還戴著帽子。“怕她睡著了被空調(diào)吹感冒了?！迸母赣H說。

在露天運行的1號線，乘客徐先生說，站臺在室外，等車時又曬又熱，希望列車的冷氣能開得足一點，上車就感受到?jīng)鲆狻?/p>

記者探訪發(fā)現(xiàn)，不同的乘客對地鐵空調(diào)的感受和需求不太一樣。女性、幼童和老年人，相對比較怕冷，而青壯年男性普遍希望空調(diào)能給力些。而實際上，由于列車滿載程度不同，有時候不同的列車體感溫度確實不太一樣。

外地

北京地鐵試行“同車不同溫”

記者從北京地鐵了解到，從上周開始，北京地鐵6號線率先嘗試“同車不同溫”模式，其中前四節(jié)車廂為“強冷”車廂，設(shè)定溫度為25℃，后四節(jié)車廂為“弱冷”車廂，設(shè)定溫度為27℃。而沿線車站在屏蔽門前的地面上，也都貼著明顯的地貼標(biāo)識，提醒乘客按需進入車廂。

據(jù)介紹，這是為了解決乘客對空調(diào)的不同需求?！巴嚥煌瑴亍痹圏c從數(shù)列列車起步，目前已推廣到北京6號線所有列車，這一模式將推廣到7號線。

人們對這一舉措褒貶不一。有網(wǎng)友表示，北京地鐵這一舉措十分人性化，考慮到了不同乘客群體的需求，建議各地借鑒。也有聲音認為，兩種溫度模式只相差2℃，絕大多數(shù)人可能體感并不明顯?！暗罔F沿途頻繁到站開門，能否精確維持這一溫度也是問題?！?/p>

甚至有微博賬戶發(fā)起了投票，記者看到，共有1.1萬人參與投票，其中4166人認為這是便民之舉，值得全國推廣，有4001人覺得“不如降低票價來得實在”。另外2737人則認為，意義不大。

回應(yīng)

武漢地鐵將關(guān)注北京試點效果

武漢地鐵是如何控制列車溫度的？據(jù)介紹，武漢地鐵根據(jù)天氣情況，氣溫達到30℃時，列車司機會將空調(diào)的通風(fēng)模式改為自動模式的制冷狀態(tài)?？照{(diào)根據(jù)車廂內(nèi)的傳感器，自動感知并自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，目標(biāo)溫度為24—26℃之間?！耙簿褪钦f，高峰時間列車內(nèi)客流密集時制冷出風(fēng)量自動增大；平峰時間列車內(nèi)乘客較少時制冷出風(fēng)量適當(dāng)自動減弱，盡量做到維持在人體體感舒適范圍區(qū)間?！?/p>

武漢地鐵方面介紹，進入高溫天氣，工作人員將隨時登車實測客室溫度，盡量做到室內(nèi)溫度維持在較為舒適的范圍之內(nèi)?！按送?，6、7、8、11號線以及陽邏線，列車車廂還配置了先進的等離子空氣凈化裝置，保證車廂內(nèi)客氣清新?！?/p>

武漢地鐵能否效仿北京地鐵做到“同車不同溫”？武漢地鐵運營公司相關(guān)負責(zé)人表示，已經(jīng)關(guān)注到北京地鐵的這項試點，會繼續(xù)關(guān)注其后續(xù)進展和效果，武漢地鐵會盡量滿足乘客的需求。