央視網(wǎng)消息：中國(guó)有18000多公里的海岸線和 12.3萬公里的內(nèi)河航運(yùn)險(xiǎn)，得天獨(dú)厚的自然條件為我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

隨著國(guó)際貿(mào)易需求的變化國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一座座現(xiàn)代化的港口拔地而起。海上貨運(yùn)大通道的建立，為我國(guó)提供了聯(lián)結(jié)海外溝通世界的橋梁，但同時(shí)也給沿線城市帶來沉重的環(huán)境壓力。

設(shè)立船舶排放控制區(qū)、控制船舶污染排放成為落實(shí)我國(guó)“打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要抓手。

“中國(guó)方案”為綠色航運(yùn)保駕護(hù)航

明確船舶硫氧化物排放量要求，推廣使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。

2015年12月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，開始推進(jìn)實(shí)施中國(guó)的船舶排放控制區(qū)政策。2016年，將京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角設(shè)為排放控制區(qū)，推廣使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。

2018年12月，為滿足當(dāng)前的國(guó)內(nèi)污染控制需求與國(guó)際污染防治趨勢(shì)，交通運(yùn)輸部又印發(fā)實(shí)施了新的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），對(duì)之前的方案進(jìn)行了一些調(diào)整，將排放控制區(qū)的地理范圍由三個(gè)水域擴(kuò)大至全國(guó)沿海12海里，并要求2019年1月1日起船舶進(jìn)入沿?？刂茀^(qū)均應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。這一舉措比國(guó)際規(guī)定整整早了一年。

“從以前船舶排放控制區(qū)實(shí)施的情況來看，各地已經(jīng)取得了顯著的減排效果?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)楊新宅表示，2017年三個(gè)排放控制區(qū)內(nèi)的船舶減排二氧化硫約6.9萬噸、顆粒物約0.8萬噸，減排量分別占控制區(qū)內(nèi)船舶排放總量的14%和11%。相比2015年，2018年三個(gè)排放控制區(qū)的船舶硫氧化物、顆粒物排放量分別下降33%和22%；2019年船舶減排二氧化硫約60萬噸，顆粒物約7.8萬噸。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)部高級(jí)經(jīng)理陳吉接受記者采訪時(shí)表示，設(shè)立船舶排放控制區(qū)，有效地降低船舶硫氧化物等污染物的排放，是國(guó)際上普遍采取的、行之有效的措施之一，為促進(jìn)沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量持續(xù)改善起到了非常大的作用。

“綠色船舶”助力藍(lán)天綠水青山

在浙江湖州的國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)內(nèi)，一排充電樁如同戰(zhàn)士般挺立，一條條電纜伸入停泊在岸邊的船舶上，正在為船舶供電。

“2018年，全省岸電使用量突破500萬千瓦時(shí)，減少船舶二氧化碳直接排放3500余噸?！睋?jù)浙江省港航管理中心發(fā)展處調(diào)研員任長(zhǎng)興介紹，截至2018年底，浙江累計(jì)完成岸電設(shè)施750余套，其中高壓岸電13套已覆蓋集裝箱、客滾等五類重點(diǎn)碼頭專業(yè)化泊位101個(gè)，初步具備向遠(yuǎn)洋、近海船舶提供岸電的能力；基本實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河浙江段公共泊位岸電設(shè)施“全覆蓋”。

“岸電簡(jiǎn)直太方便了，有全省通用的電卡，可以用現(xiàn)金，也可以掃描充電樁上的二維碼支付，和燒油比，費(fèi)用節(jié)省了近一半?！贝鹘鹛K明告訴記者，以前燒油，不但費(fèi)用貴，而且很不衛(wèi)生，船上到處臟兮兮的，晚上睡覺還有噪音，根本休息不好。

截至目前，湖州累計(jì)建成岸電設(shè)施273套，其中標(biāo)準(zhǔn)化智能岸電樁162套，實(shí)現(xiàn)水上服務(wù)區(qū)及63個(gè)大型碼頭全覆蓋，夏季岸電使用率超60%。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%。

江蘇南京八卦洲，“海港星01”加注站。這座全國(guó)首座水上LNG加注站，自2013年9月建成并投運(yùn)至今，已先后為20余艘LNG動(dòng)力船舶共加注約2000噸LNG。

“投入運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船舶每月航行的能耗降低約20%，減少二氧化碳排放21%，氮氧化物排放81%，基本解決了二氧化硫、顆粒物以及船舶油污水的排放問題?！苯K省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局副局長(zhǎng)楊海兵告訴記者，江蘇已建成的近100艘LNG動(dòng)力船舶目前運(yùn)營(yíng)正常，占全國(guó)營(yíng)運(yùn)LNG動(dòng)力船舶總數(shù)的三分之一。

“原來我用的是柴油船，船上到處都是油污，噪音、氣味都很大。如今選擇LNG動(dòng)力船后，不光省錢，在船上生活還舒服。”

正在“海港星01”加注站為船只加注LNG的船主張家國(guó)對(duì)記者感慨道。

為推廣LNG，江蘇省先后開展了“柴油—LNG”混合動(dòng)力改造、LNG單燃料動(dòng)力船舶建造、現(xiàn)有船舶動(dòng)力系統(tǒng)整體更新改造等技術(shù)研究和試點(diǎn)，還拋出了“LNG動(dòng)力船舶可在京杭運(yùn)河優(yōu)先過閘”的福利。

截止2018年底，長(zhǎng)江江蘇段及江蘇內(nèi)河干線航道上已建成10座內(nèi)河船用LNG加注站，其中5座已投入試運(yùn)營(yíng)，數(shù)量居全國(guó)第一?；究梢员Ｕ螸NG船舶在江蘇省內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

政策與技術(shù)多舉齊下，中國(guó)航運(yùn)正摸索出一套切實(shí)有效的減排方案，不僅讓沿海區(qū)域城市的天更藍(lán)水更綠，在推進(jìn)全球環(huán)境治理中也提供了獨(dú)特的“中國(guó)方案”，充分體現(xiàn)了我國(guó)“嚴(yán)控船舶排放，守護(hù)萬里碧空”的決心和勇氣，彰顯了我國(guó)從航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)過程中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。