5月20日晚，福州航空FU6509航班出現(xiàn)一起疑似精神失常旅客沖擊艙門、敲打舷窗、毆打安全員和乘務(wù)員的驚險(xiǎn)事件。所幸機(jī)組人員冷靜迅速處置，最終保證了航班平穩(wěn)落地。相關(guān)視頻23日公布后，引起極大關(guān)注。親手控制住這名旅客的安全員和乘務(wù)員在執(zhí)行航班任務(wù)間隙接受了揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新聞?dòng)浾叩膶ＴL，講述了FU6509航班上發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕。

五旬男旅客登機(jī)時(shí)，安全員就發(fā)現(xiàn)情況異常

福州航空FU6509航班是一架波音737-800客機(jī)，從福州飛往昆明，20日晚上7點(diǎn)25分起飛，全程飛行大約2小時(shí)40分鐘。

福航FU6509航班。受訪者供圖

在這個(gè)航班的旅客有序登機(jī)時(shí)，當(dāng)班安全員趙文輝憑借敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)了一名旅客有些異常。

趙文輝告訴紫牛新聞?dòng)浾?，這位男性旅客年紀(jì)大約50歲，沒有親朋好友陪伴，“我在迎客過程中，發(fā)現(xiàn)他腰間的衣服上有一些血跡，表現(xiàn)有點(diǎn)不正常，不停地左顧右盼、東張西望，神情和正常情況有點(diǎn)不一樣?！?/p>

趙文輝是甘肅人，出生于1993年，雖然很年輕，但經(jīng)歷卻不一般。他原來是武警“雪豹”突擊隊(duì)的一名隊(duì)員。武警“雪豹”突擊隊(duì)，是一支“國字號”特種部隊(duì)，不僅多次承擔(dān)重大活動(dòng)安保、反恐等任務(wù)，還曾承擔(dān)過我國駐伊拉克和阿富汗大使館的武裝警衛(wèi)任務(wù)。

憑借2年“雪豹”突擊隊(duì)的訓(xùn)練經(jīng)歷及近3年航空公司安全員的職業(yè)實(shí)踐，趙文輝判斷這名旅客有問題。他說：“登機(jī)后，我就一直對他留意查看，在飛行途中巡查時(shí)也特別注意他的一些舉動(dòng)，一直在進(jìn)行密切監(jiān)控?！彼€向航班乘務(wù)長曹馨月通報(bào)了這一情況。

飛機(jī)即將降落，男旅客發(fā)狂要拉艙門

果然，在飛機(jī)將要落地前的40分鐘，這名旅客開始出現(xiàn)明顯的異常舉動(dòng)。

趙文輝告訴紫牛新聞?dòng)浾撸骸八炖锊粩嘧匝宰哉Z，跟旁邊的一位旅客說要借手機(jī)給家里人打電話。當(dāng)時(shí)我們的乘務(wù)長就出來詢問他需要什么幫助，他語無倫次，說不明白什么意思，當(dāng)時(shí)我就一直安撫他的情緒?！?/p>

乘務(wù)員耐心解釋此時(shí)機(jī)上沒有信號，無法撥打電話，但這名旅客卻不予理會(huì)，只是不斷重復(fù)自己的訴求。在訴求沒得到滿足后，這名旅客又開始在客艙內(nèi)踱步，并大聲散播可能擾亂客艙安全的不實(shí)言論，引起周圍旅客的關(guān)注。

乘務(wù)長及安全員不斷對其耐心勸說，并將他的座位由后面的60J調(diào)到前面的31C，由安全員坐在旁邊全程監(jiān)控，并試圖用聊天的方式轉(zhuǎn)移他的注意力，但他的情緒非但沒有穩(wěn)定，反而愈加暴躁，不肯系安全帶，不肯相信手機(jī)沒有信號，高聲說趙文輝是“壞人”、“騙子”，說趙文輝手里拿著“干擾器”，故意不讓自己打電話。

在飛機(jī)落地前10分鐘左右，危險(xiǎn)的情況發(fā)生了。這名旅客突然起身沖向前服務(wù)間，企圖打開艙門。

安全員和乘務(wù)員迅速反應(yīng)，將男子控制住。受訪者供圖

趙文輝迅速反應(yīng)，徒手將他帶回座位。回到座位后，該旅客依然情緒激動(dòng)，不肯系安全帶，仿佛失去控制般大吼大叫起來，還用力跺地板、用手機(jī)敲砸舷窗、敲擊座椅，甚至開始攻擊安全員，并試圖搶奪安全員的執(zhí)勤記錄儀。

趙文輝說，此時(shí)正處于航班落地的關(guān)鍵階段，客艙的旅客看到這種情況，出現(xiàn)恐慌情緒，有的旅客被嚇得大喊大叫，還有人甚至跑到前面來看熱鬧，存在著飛機(jī)出現(xiàn)配載不平衡的風(fēng)險(xiǎn)。

航班乘務(wù)長曹馨月。受訪者供圖

“乘務(wù)長曹馨月第一時(shí)間通過廣播安撫客艙內(nèi)的旅客，要求其他旅客立即回到原位坐好。同時(shí)也通知了駕駛艙，跟前后艙的乘務(wù)員也都有溝通，整個(gè)機(jī)組的聯(lián)絡(luò)特別暢通，后艙的男乘務(wù)員得到通知后，及時(shí)趕過來協(xié)助我。”

男乘務(wù)員陸文超也參與了處置，他告訴紫牛新聞?dòng)浾撸骸叭绻w機(jī)在1萬英尺（約3000米）以上的高度，機(jī)艙內(nèi)的壓力比艙外大，這時(shí)緊急艙門是打不開的。但飛機(jī)在下降過程中，如達(dá)到1萬英尺以下，這樣的高度和地面的壓力是差不多的，如果在這個(gè)時(shí)候把閥門打開，充氣滑梯就會(huì)被釋放出來，由于滑梯離發(fā)動(dòng)機(jī)非常近，很有可能被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)里，萬一這種情況發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定就會(huì)瞬間損壞，當(dāng)時(shí)的情況確實(shí)比較危險(xiǎn)?！?/p>

一個(gè)是特種部隊(duì)老兵，一個(gè)是帶飛教員

趙文輝說：“反劫持是‘雪豹’一個(gè)非常重要的訓(xùn)練內(nèi)容，平常針對這種情況一直在訓(xùn)練，我到福航擔(dān)任安全員后，也經(jīng)常針對暴恐分子或者這種異常行為的旅客進(jìn)行訓(xùn)練。由于在部隊(duì)和福航反復(fù)接受過訓(xùn)練，所以這種事情雖然極其罕見，不過我們也比較沉著，不會(huì)感到緊張，知道應(yīng)該用什么方法來應(yīng)對。不過在處置過程中還是有很多困難。首先，精神失常人員比正常人更難控制。另外，旅客即使出現(xiàn)失常，也要盡力保護(hù)他的安全，所以在處理過程中不能無所顧忌?！?/p>

他說，“雖然懷疑這名旅客的精神出了問題，但不能用攻擊性特別強(qiáng)的手段去處置，因?yàn)檫@不是戰(zhàn)場殺敵，雖然需要控制住他，防止他擾亂機(jī)艙秩序甚至拉開緊急艙門，但也要保護(hù)他，只能把他控制住，保證航班安全落地。所以我們采用的手段只能是控制，不能用攻擊性的手段把他弄傷?！?/p>

一起參與處置的男乘務(wù)員陸文超是江蘇昆山人，擔(dān)任乘務(wù)員已有7年時(shí)間，目前是福州航空的帶飛教員。乘務(wù)員和飛行員一樣，也分多種級別，乘務(wù)長再往上發(fā)展，有一個(gè)級別就是帶飛教員。航空公司會(huì)招收很多新乘務(wù)員，帶飛教員就要幫助他們，帶領(lǐng)他們一起學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)學(xué)習(xí)一段時(shí)間后，會(huì)對新乘務(wù)員進(jìn)行放單檢查，合格后就會(huì)成為一名正式的乘務(wù)員。

陸文超說，乘務(wù)員在飛機(jī)上除了做一些服務(wù)工作，處置這種緊急情況也是一個(gè)重要的工作內(nèi)容。保護(hù)旅客安全，保護(hù)飛機(jī)安全，保護(hù)駕駛艙的安全，肯定也是乘務(wù)員的職責(zé)之一，所以在心理上是有準(zhǔn)備的。

趙文輝和陸文超雖然把這名旅客控制在座位上，但他仍在高喊“大家快跳傘”、“呼叫地面”……還蹬踹、撕咬進(jìn)行反抗。

此時(shí)飛機(jī)處在“危險(xiǎn)十一分鐘”的極其關(guān)鍵時(shí)期。趙文輝說：“這時(shí)候已經(jīng)快看見跑道了，飛機(jī)馬上就要落地，如果這個(gè)時(shí)候他萬一掙脫了，跑到客艙里發(fā)狂，后果不堪設(shè)想。大體上控制住局面后，我們又請了幾位旅客過來幫忙，一起壓制住他。當(dāng)時(shí)在旁邊一位民警乘客的幫助下，給他戴上了手銬，徹底制服了他?！?/p>

飛機(jī)落地后，機(jī)組人員根據(jù)移交程序，在第一時(shí)間將人員、證物移交給了機(jī)場公安。公安聯(lián)系到乘客的家人，后來送他到醫(yī)院就醫(yī)。

專業(yè)建議

飛機(jī)上遇到這種情況，保持鎮(zhèn)定不能亂跑

飛機(jī)在飛行途中，是一個(gè)密閉空間，有人可能會(huì)產(chǎn)生恐懼和害怕心理，這被稱作“飛行恐懼癥”，精神不太穩(wěn)定的人尤其如此。

陸文超說：“有些旅客會(huì)在密閉空間里出現(xiàn)恐懼反應(yīng)，我們遇到這種情況，就會(huì)經(jīng)常跟旅客去溝通，聊聊天嘮嘮嗑，平復(fù)旅客的心情。類似這次旅客情緒已經(jīng)嚴(yán)重到完全失控的事件，我擔(dān)任乘務(wù)員這么多年還從來沒有遇到過?！?/p>

紫牛新聞?dòng)浾咴儐柶胀每驮陲w機(jī)上遇到這種情況，應(yīng)該怎么辦？陸文超說：“如果出現(xiàn)我們航班上的類似情況，我們建議廣大旅客要配合機(jī)組人員的工作，聽從乘務(wù)員的指示，在座位上坐好，不要站立，不要跑到前面去拍攝，不要堵住過道。飛機(jī)上的旅客座位安排都是有依據(jù)的，要考慮到飛機(jī)的重心和平衡，不是隨便排列。如果旅客在飛機(jī)上大面積走動(dòng)，會(huì)造成飛機(jī)的配載失衡，很容易出事。所以我們的乘務(wù)長用廣播通知旅客保持鎮(zhèn)定，后艙乘務(wù)員也對旅客進(jìn)行安撫。 機(jī)艙中雖然出現(xiàn)短暫的混亂，但很快恢復(fù)了秩序?！?/p>

機(jī)組人員及時(shí)果斷處置了這個(gè)危險(xiǎn)情況，得到旅客們的稱贊。趙文輝說：“當(dāng)我去機(jī)場公安移交的時(shí)候，一些旅客說我們處置得當(dāng)，為我們點(diǎn)贊，還有不少旅客積極配合我們做調(diào)查工作。我取證的時(shí)候，有幾個(gè)年輕人就過來說愿意作證，愿意陪我去機(jī)場公安，都非常配合?？傮w上說，我們對這次FU6509航班旅客的表現(xiàn)是很滿意的。”

空警呼吁

建立“精神病人乘坐民航數(shù)據(jù)庫”

一位權(quán)威空警向紫牛新聞?dòng)浾弑硎?，福航FU6509航班事件的處理非常成功。

對于意外的旅客精神失常，航空公司目前是沒有辦法提前得知的。福州航空的品牌業(yè)務(wù)經(jīng)理陳晗告訴紫牛新聞?dòng)浾撸骸皩τ诼每偷木窕蛘呱眢w狀況，航空公司一般是沒有辦法事先掌握的。正常來講，旅客在值機(jī)和安檢的時(shí)候沒有出現(xiàn)明顯異常，就應(yīng)該讓他登機(jī)，航空公司沒有權(quán)力攔截。在20日的事件中，飛行的大部分時(shí)間里除了安全員發(fā)現(xiàn)他可能在神色方面有些異常之外，確實(shí)也沒有什么更過激的行為，有可能他是在航班飛行過程中突發(fā)了精神問題?！?/p>

這位權(quán)威空警表示，最近幾個(gè)月接連發(fā)生多起精神病人機(jī)鬧事件，他也有親身經(jīng)歷，因此建議民航部門高度重視精神病人的乘機(jī)問題。應(yīng)該參考民航“黑名單”制度，建立“精神病人乘坐民航數(shù)據(jù)庫”，確保機(jī)組得知此類旅客的乘坐信息，在航班上能夠做到重點(diǎn)監(jiān)控。有此類病患的家屬，也不應(yīng)該掉以輕心，原則上不讓此類病患旅客單獨(dú)出行，在旅途中給其精心照顧，避免出現(xiàn)過激行為，以確保飛行安全以及其他旅客安全。（記者 宋世鋒）