4月21日下午1時15分，在平均海拔4000多米的四川甘孜公路溫泉養(yǎng)護段，養(yǎng)護隊長高小軍正帶領(lǐng)著工友在路邊挖一條排水坑道。剛才還晴空萬里，忽然間天空烏云密布，狂風驟起，山坳間大雪紛飛。這樣的天氣并沒有讓高小軍和工友們停下手頭的工作。不到半個小時，天氣又立刻轉(zhuǎn)晴，陽光普照。

①李先鴻，48歲，駕駛員，在川藏公路上有著20年的駕駛經(jīng)歷。多年的跑車經(jīng)驗讓他對這條線有了感情，他能夠清楚地說出川藏公路所經(jīng)過的每一條隧道和橋梁。他說：“是川藏公路養(yǎng)活了我們一家子。”

②李尼瑪(圖左)，49歲；德切巴姆，40歲。夫妻二人同為松茸產(chǎn)業(yè)園的技術(shù)工人，兩個孩子都在讀高中。他們每天負責各種菌類的培育、加工，兩人每年可以有6萬多元的收入。他們說：“通過川藏公路，可以把這些菌類送往世界各地?！?/p>

③澤桑，25歲，兩個孩子的母親。2018年，山東壽光的一家蔬菜公司來到巴塘縣投資建廠，一直在家務(wù)農(nóng)的澤桑應(yīng)聘成功，每月有2000多元的工資。她說：“通過川藏公路，生活在平原地區(qū)的人們也能品嘗到什么是真正的高原蔬菜?！?/p>

④劉萬莉(圖左)，47歲；雷遠程，45歲。1998年，夫妻倆舉債8萬元開了個農(nóng)家樂，劉萬莉負責接待，雷遠程負責后廚。如今他們每年的收入穩(wěn)定在20萬元左右。妻子劉萬莉說：“沒有川藏公路持續(xù)不斷的升級改造，就沒有我倆的今天?！?/p>

⑤澤仁擁忠(圖中)和她的學生。作為當?shù)厝耍?991年出生的澤仁擁忠大學畢業(yè)后回到這里成為了一名藏文老師。她說：“川藏公路不光是一條路，更像一條連接外界的紐帶，開闊了孩子們的眼界?！?/p>

⑥陳穎，40歲，甘孜州人民醫(yī)院肝膽外科副主任。自幼在甘孜長大的陳穎，2018年博士畢業(yè)后，選擇回到甘孜州，繼續(xù)從事包蟲病的研究工作。他說：“川藏公路打通了醫(yī)生和患者的聯(lián)系，提高了我們篩查和治愈的效率?！?/p>

⑦布珠(圖左)，54歲；甲它，53歲。2007年，兄弟倆把318國道旁的房子改造成了一家騎行驛站。在兄弟倆的印象中，318國道經(jīng)歷了3次大規(guī)模的改造。甲它說：“路況好了，騎行的人數(shù)明顯比以前多了，每年暑假，家里的客房都不夠住?！?/p>

⑧劉詩濤，29歲，雅康高速公路交警。2018年12月31日，雅康高速公路建成通車，劉詩濤便成為了這條高速公路上的第一批交警。劉詩濤說：“守好雅康高速，就是守好內(nèi)地進入藏區(qū)的經(jīng)濟大動脈。”

⑨易地搬遷村民。2017年，巴塘縣地巫鄉(xiāng)三個偏遠貧困村的農(nóng)牧民通過易地扶貧搬遷，住進了緊鄰川藏公路的桃源地塢村。為了幫助村民脫貧，當?shù)卣€在各家房頂上建了分布式光伏發(fā)電裝置。

4月20日，川藏線巴塘段，護路工正在畫導流線。

4月21日午飯時間，甘孜公路溫泉養(yǎng)護段的護路工在路邊用牛糞架起火堆取暖熱飯。

4月21日，甘孜公路溫泉養(yǎng)護段的護路工在川藏公路上巡線。

4月21日，一名工人正在金沙江鋼架大橋上施工。這座大橋是川藏的分界線，去年10月，金沙江一側(cè)的山體滑坡，主河道被堵形成堰塞湖，金沙江大橋遭到嚴重損壞?，F(xiàn)在的這座大橋是去年12月5日災(zāi)后搶建而成的。

4月18日，修建中的雅康高速公路延伸線，預(yù)計2020年建成通車。

行走在川藏線上，經(jīng)?？梢钥吹较窀咝≤娔菢用纨嬿詈?，身穿橙色制服的護路工。他們常年堅守在川藏公路一線，道路巡檢、路面維修、暗冰清除、垃圾回收……“在這里工作，每天干的活雜亂、瑣碎，你們很少遇到的風沙、高寒、缺氧對于我們來說都是家常便飯。”高小軍對《工人日報》記者說。他們最擔心的就是遇到交通事故，一起事故往往會造成公路雙向擁堵。別人的節(jié)假日，對于高小軍他們來說則是精神高度緊張的加班日，因為這時川藏公路的人流、車流陡增，事故高發(fā)，這時護路工們就需要全員在崗，24小時待命。

高小軍守護川藏公路已經(jīng)28年，這里是路也是家。對于川藏公路，高小軍有著自己的理解。他說，川藏公路是沿線居民的生活保障線，而護路工就像是這條保障線上的鋪路石，讓人們安全、放心地通過就是他最大的心愿。而讓他感到欣慰的是，川藏公路經(jīng)過一代代公路人的努力，已經(jīng)從當年的坑坑洼洼變成了如今的平整寬闊。

而對于這條公路，有著20年行車經(jīng)驗的老司機李先鴻有著自己的新認識。開車行駛在新開通的雅康高速公路上，他用“多”“快”“好”“省”四個字概括了如今的川藏公路：與剛開始的砂石路相比，如今的川藏公路，橋梁隧道“多”了、車跑得“快”了、沿途居民的生活“好”了、時間和路途節(jié)“省”了。

4月20日上午，在海拔2500多米與川藏公路相鄰的巴塘縣桃源地塢村，村民們手持潔白的哈達、跳著歡快的弦子舞，用當?shù)靥赜械姆绞接又h道而來的客人。一年前，巴塘縣3個偏遠貧困村通過易地扶貧搬遷來到這里，新組建了這個村子，因為當?shù)赜媱潓⑦@里發(fā)展為一個以桃樹種植為特色主導產(chǎn)業(yè)的旅游村，所以取名桃源地塢。而最讓當?shù)卮迕窀吲d的是，他們靠在了縣城邊上，緊挨著川藏公路，以前出一趟山需要3個小時，如今只需要不到5分鐘的時間就能到達縣城。村民巴登操著不十分流利的普通話告訴《工人日報》記者：“以前想出去打工，但交通不方便，難以顧家，現(xiàn)在好了，騎著摩托車一腳油就能到縣城，用不了一天就能到成都。”

交通所帶來的便利，不光讓脫貧路上的巴登看到了希望，也讓經(jīng)營農(nóng)家樂的劉萬莉夫婦奔頭更足。

4月16日，在川藏公路經(jīng)過的甘孜藏族自治州杵坭鄉(xiāng)，一家占地1900多平方米的農(nóng)家樂里，劉萬莉和丈夫雷遠程正忙著招待從成都趕來度假的客人。請座、倒茶、寒暄、點菜……面對不同的客人，劉萬莉總能用合適的話語和恰當?shù)姆绞剿查g把客人變成似曾相識的“老友”，也是憑著這份熱情，他們的農(nóng)家樂招攬了不少回頭客。然而，回想起當年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，劉萬莉感慨萬千，她說：“我們是這里開的第一家農(nóng)家樂，剛開始都不知道怎么下菜，肉多了嫌菜少，菜多了說這不是給人吃的，不滿意的甚至連錢都不給?！睘榇?，劉萬莉沒少掉淚，也曾想過放棄。但已經(jīng)舉債8萬元的夫妻倆沒有回頭路，只能繼續(xù)咬牙摸索。伴隨著川藏公路的不斷升級，劉萬莉的農(nóng)家樂也經(jīng)營得有聲有色。今年已經(jīng)是他們經(jīng)營這家農(nóng)家樂的第11個年頭，全年的收入也穩(wěn)定在20萬元左右。如今隨著雅康高速公路的通車，劉萬莉?qū)τ诜块g的布置和菜品的種類又有了新的規(guī)劃。

采訪手記

有路的地方就有故事

本報記者 王偉偉

川藏線，通常指成都到拉薩的318國道，被譽為“中國人的景觀大道”。這條2000多公里長的天路沿途景色奇美秀麗——雪山、湖泊、冰川、峽谷，還有各種珍稀動植物。然而這條線自誕生之日就注定了它的不平凡，在近70年的發(fā)展歷程中，這條路在不斷的進化中被賦予了更多的意義。

行走川藏線，每一段路程都是心的洗禮。而在采訪中，我希望尋求一個答案：這是一條什么樣的路？

在瀘定縣的博物館，看著當年解放軍第18軍官兵留下的筑路工具，耳邊不禁想起了那段膾炙人口的旋律：二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，古樹那荒草遍山野，巨石滿山崗，羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋……這首歌曲不僅唱出了二郎山的艱險，也唱出了對征服川藏第一高山跨越天塹的渴望。

1950年，中國人民解放軍第18軍向西藏進軍筑路，他們用4年的時間，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，修通了這條橫穿8條大斷裂帶，翻越14座大山，長達2400多公里的川藏公路，而解放軍第18軍也付出了4963名戰(zhàn)士的生命。

博物館的講解員說：“這是一條英雄的路?！?/p>

這條被人們稱為“眼在天堂，身在地獄”的川藏公路，正在發(fā)生變化。2018年12月31日，川藏“新干線”雅康高速公路全線建成并試通車，結(jié)束了康定市不通高速公路的歷史。二郎山天塹如今已被一條長4176米的隧道穿過，成為了雅康高速公路的一部分，過去2個小時的路程現(xiàn)在5分鐘即可穿越。

二郎山的變化只是川藏公路的一個縮影。在采訪中，每一名當?shù)鼐用穸寄苤v出自己與這條路的故事，也都會用自己的經(jīng)歷來為這條路定義。

從舉債開農(nóng)家樂到如今年入20萬元的劉萬莉和雷遠程夫婦說：“這是一條致富路?！?/p>

通過易地搬遷住進新村的巴登說：“這是一條民生路?！?/p>

在理塘縣中學第二校區(qū)教書的藏語老師澤仁擁忠說：“這是一條知識路。”

……

從海拔1300多米的瀘定縣到海拔4000多米有著世界高城之稱的理塘縣，沿途的每個人都能給出不同的理解，講出他們與這條路的故事。而就在結(jié)束采訪的時候，對于剛剛走完這條路的我來說——這是一條滿載著故事的逐夢路。