美國今年以來連續(xù)發(fā)生多起航空安全事故，屢屢造成傷亡和損失。那么，美國航空安全事故頻發(fā)的背后，又有哪些深層次的原因呢？

1月29日，一架美國航空公司客機在美國首都華盛頓附近波托馬克河上空與一架美國陸軍“黑鷹”直升機相撞，客機上64人以及直升機上3人喪生。

1月31日，一架醫(yī)療運輸機在美國賓夕法尼亞州費城墜毀，機上6人及地面1人遇難。

2月6日，白令航空公司一架小型客機從美國阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆途中失聯(lián)，后確認墜毀，機上10人全部遇難。

2月10日，兩架飛機在亞利桑那州斯科茨代爾機場跑道上相撞，造成1人死亡、4人受傷。

2月25日，美國西南航空公司一架客機在芝加哥市米德韋國際機場著陸時，險些與一架擅闖跑道的小型飛機相撞。

投資不足 系統(tǒng)老化

事故一再發(fā)生

美國航空安全事故頻發(fā)，系統(tǒng)老化等問題隨之浮出水面，備受關(guān)注。

早在去年7月，美國主要航空組織和工會就敦促國會解決美國聯(lián)邦航空管理局設(shè)施資金持續(xù)短缺的問題。他們在聯(lián)名信中指出。美國聯(lián)邦航空管理局所有設(shè)施中，有1/4已使用50年或更久，投資不足的影響“正變得明顯”。

空管員人手不足

困擾美國航空業(yè)

空中交通擁擠、空中交通控制中心人員短缺等問題也困擾著美國航空業(yè)。美聯(lián)社近期援引美國航空安全報告系統(tǒng)數(shù)據(jù)報道，華盛頓地區(qū)過去20年來發(fā)生了大約12起直升機與民航客機在空中“危險接近”的險情，許多飛行員認為當(dāng)?shù)乜罩薪煌〒頂D問題嚴重。

目前聯(lián)邦航空局具有完全資質(zhì)的空管員缺口大約3500人，現(xiàn)有空管員人數(shù)比2012年少大約10%。在紐約、邁阿密等繁忙樞紐城市，空管員“到位率”不超過三分之二，人手短缺問題日益嚴重。

監(jiān)管不力為航空安全埋下隱患

此外，美國航空安全事故頻發(fā)也引發(fā)人們對于美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管力度的質(zhì)疑。一直以來，波音“破碎的安全文化”被多方批評。波音前經(jīng)理埃德·皮爾遜此前曾表示，波音公司忽視安全風(fēng)險的文化，以及美國國家運輸安全委員會和美國聯(lián)邦航空管理局的監(jiān)管不力，導(dǎo)致了波音客機發(fā)生一系列安全事故。