3月底，馬赫1.5TD高性能發(fā)動機通過地面驗證。（受訪單位供圖）

湖北日報全媒記者 戴文輝 通訊員 高幸 顧盛煒

同為發(fā)動機，汽車發(fā)動機和飛機用的航空發(fā)動機使用條件不一樣、場景不同，對性能的要求也存在巨大差異。

東風汽車的自主品牌馬赫動力，正在完成從地到空的“跨界”。

3月底，馬赫動力1.5TD高性能發(fā)動機通過一款無人貨運飛機的地面驗證，各項指標優(yōu)于客戶預期；今年內，將完成所有開發(fā)、測試工作，進入試飛。“我們打了一套軟硬結合的組合拳。”4月10日，東風汽車該項目負責人介紹，“硬”是發(fā)動機性能，“軟”則是服務。

馬赫動力發(fā)布于2021年，產品涵蓋傳統(tǒng)動力、電動和混動，性能達到行業(yè)領先水平。承擔“上天”任務的馬赫動力1.5TD高性能發(fā)動機是整個“家族”的杰出代表。上述負責人介紹，這款發(fā)動機是“六邊形戰(zhàn)士”：安全性、動力性、可靠性、經濟性、輕量化等方面的表現都穩(wěn)居國內品牌第一梯隊，且全鏈條自主可控，不會被“卡脖子”。

“安全性是排第一位的，飛機在空中可不能拋錨。”這位負責人說，馬赫動力品牌發(fā)動機搭載于風神、奕派等東風自主乘用車品牌，經過了市場驗證，穩(wěn)定可靠。

擁有技術優(yōu)勢，加上國家政策引導，東風汽車對于低空經濟一直持開放態(tài)度。2023年，該公司啟動相關預研，很快就有客戶找上門來。“客戶也找過其他廠商，但那些廠商只賣發(fā)動機，而我們提供‘交鑰匙’服務?！鄙鲜鲐撠熑私榻B，根據客戶需求，東風汽車能給出全套技術方案。

作為“交鑰匙”服務的一部分，此次地面驗證時長兩周，主要包括通訊、動力、油門調試、空中姿態(tài)測試等。動力調校中有一項內容叫槳發(fā)匹配，需要調整螺旋槳槳葉角度和發(fā)動機動力輸出，使兩者達到最佳效果。前述負責人說，其精細程度堪比繡花。

不同于汽車的水平行駛，飛機會有上升、俯沖、盤旋，發(fā)動機姿態(tài)千變萬化。驗證團隊做了一個試驗臺架，將發(fā)動機置于其中，做各種旋轉?！皽y試的傾角比實際使用情況更大，發(fā)動機表現很穩(wěn)定。”上述負責人說。

完成地面測試，是馬赫上天的第一步。東風汽車相關負責人表示，今年，該公司將在1項課題結項、2個產品啟動開發(fā)、2家客戶試飛成功、4個客戶啟動搭載的“1224”計劃指引下，全面布局低空經濟領域，致力于成為低空交通動力的領軍者，為企業(yè)的技術創(chuàng)新和品牌升級注入新的活力，為中國車企破局低空經濟作出表率。