瓦斯檢測(cè)員在洞內(nèi)監(jiān)測(cè)氣體。

文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 王勇 張鵬宇

十堰至重慶巫溪高速公路南段，從湖北串聯(lián)陜西、重慶，在建的界梁隧道，是湖北首個(gè)在建的高瓦斯隧道，它的建造有何與眾不同的技法？3月9日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者赴現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

從十堰城區(qū)驅(qū)車近4個(gè)小時(shí)，才到達(dá)位于湖北與陜西交界處的界梁隧道。隧道全長(zhǎng)3.5公里，在位于竹溪縣豐溪鎮(zhèn)的入口處，抬頭可見(jiàn)遠(yuǎn)山白雪皚皚，千米海拔的洞口寒風(fēng)凜冽。

“前期勘察設(shè)計(jì)線路時(shí)，已發(fā)現(xiàn)這座隧道里面有高瓦斯，從洞口向內(nèi)，濃度從低向高分布，但從選線上仍是最優(yōu)線路，因此建造上采取嚴(yán)格的瓦斯防護(hù)機(jī)制。”湖北交投鄖楚建設(shè)公司十巫南分部主任陳華稱，因穿越高瓦斯地層，該隧道被列為“特控工程”。

嚴(yán)格在哪里？洞口的一個(gè)小房子里，監(jiān)控員王兵正緊盯著大屏幕，上面跳動(dòng)著各種數(shù)據(jù)，包括甲烷、一氧化碳、氧氣、二氧化碳和硫化氫等5種氣體含量?！斑@是瓦斯監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，像一位電子哨兵時(shí)刻監(jiān)控瓦斯?jié)舛??！敝袊?guó)鐵建大橋局項(xiàng)目經(jīng)理王德權(quán)介紹，甲烷含量超過(guò)0.3%，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，超過(guò)0.5%，閉鎖裝置會(huì)切斷工作電源。

人員進(jìn)入隧道，要進(jìn)行如同乘飛機(jī)一樣嚴(yán)格的安檢。記者先人工登記，掏出手機(jī)、手表等電子產(chǎn)品放進(jìn)格子里，穿上紅色的防靜電服。隨著指令通過(guò)對(duì)講機(jī)傳出，身著防靜電服的記者依次過(guò)五關(guān)：人員信息核驗(yàn)、手持安檢掃描、紅外線安檢門、靜電釋放器、人臉識(shí)別閘機(jī)。

進(jìn)入漆黑的隧道，耳邊風(fēng)機(jī)隆隆，腳下碎石聲響。路上碰到瓦斯檢測(cè)員徐云華，他正背著便攜式瓦斯檢測(cè)儀，對(duì)進(jìn)口處、二襯臺(tái)車、掌子面開(kāi)挖臺(tái)車等18個(gè)部位檢測(cè)氣體指標(biāo)?！拔覀?nèi)嗟梗?4小時(shí)作業(yè)?！?4歲的他具有豐富的隧道瓦斯監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，他和另外3名工友組成“瓦檢”小組。他告訴記者，瓦斯的主要成分是甲烷，具有燃燒性和爆炸性，是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭的氣體，因?yàn)榉雷o(hù)嚴(yán)格，至今還未發(fā)生一起瓦電閉鎖事件。

“通風(fēng)，是高瓦斯隧道作業(yè)的關(guān)鍵?！蓖醯聶?quán)指著粗大的通風(fēng)機(jī)說(shuō)，和一般隧道施工相比，高瓦斯隧道的通風(fēng)機(jī)離掌子面更近了20米，通宵運(yùn)轉(zhuǎn)，且專門安裝一臺(tái)備用風(fēng)機(jī)，此外，進(jìn)出隧道的工程車均為低燃點(diǎn)的柴油車，車上電機(jī)還進(jìn)行了防爆改裝。隧道內(nèi)的變壓器、電纜、配電箱、電燈等電力設(shè)施，均為防爆專用設(shè)備，連插座都是防靜電的航空插座。他說(shuō)，爆破前，工人用超前水平鉆提前打3個(gè)六七十米深的孔，提前探測(cè)瓦斯。

中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行洞內(nèi)爆破“一炮三檢制”，裝藥前、爆破前、爆破后都必須檢查爆破地點(diǎn)附近的瓦斯，當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸迺r(shí)，不準(zhǔn)爆破。據(jù)悉，目前高瓦斯隧道的瓦斯防護(hù)投入已達(dá)千萬(wàn)元，該項(xiàng)目部采用濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋等智能工裝齊上陣，保證隧道以平均每天3米的掘進(jìn)速度向前延伸，目前左右兩洞均已挖掘超千米。

截至目前，十巫南高速已累計(jì)完成投資89.30億元，占總投資的46%。2027年，隨著十巫南高速建成通車，整條十巫高速也全部通車，不僅增加一條湖北至重慶、陜西的省際新通道，推動(dòng)鄂陜渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展，也帶動(dòng)竹山、竹溪、鄖陽(yáng)等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。