CR450AF動(dòng)車組樣車 新華社發(fā)

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾吲隋a珩）全球最快的高鐵列車再傳新消息。24日，極目新聞?dòng)浾邚膰?guó)鐵集團(tuán)了解到，我國(guó)自主研發(fā)的CR450動(dòng)車組已經(jīng)完成樣車設(shè)計(jì)并成功下線，將于2025年在滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開展型式試驗(yàn)。

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，CR450動(dòng)車組以運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的成績(jī)，打破全球高鐵速度紀(jì)錄。CR450動(dòng)車組自2024年12月樣車下線后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在加速推進(jìn)性能等方面的驗(yàn)證。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所副研究員陳璨介紹，為了減少對(duì)軌道的沖擊，CR450動(dòng)車組在既有線路上跑起來(lái)，列車自重必須降低10%以上，為此研發(fā)人員從結(jié)構(gòu)、材料等方面著手進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，在提升速度的同時(shí)，又保障軌道安全。

中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心高級(jí)主任設(shè)計(jì)師哈大雷表示，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)百次極端工況的模擬試驗(yàn)。為了降低列車高速運(yùn)行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個(gè)轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆起來(lái)，保證整車的平整度，將運(yùn)行中的阻力降到最低。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，CR450動(dòng)車組樣車的牽引、制動(dòng)、噪聲等各專業(yè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了靜態(tài)、低速動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)，接下來(lái)將進(jìn)行逐級(jí)提速動(dòng)態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)。今年，國(guó)鐵集團(tuán)將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯(lián)調(diào)加快完成CR450動(dòng)車組型式試驗(yàn)，開展多速度級(jí)、多場(chǎng)景的科研試驗(yàn)和運(yùn)用考核。

極目新聞?dòng)浾吡私獾?，作為滬渝蓉高鐵首個(gè)開通的區(qū)段，武漢—宜昌段計(jì)劃在今年下半年開通運(yùn)營(yíng)，該線路正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正式開通后，武漢至宜昌鐵路旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步織密湖北超米字形高鐵網(wǎng)。