圖為：十堰城區(qū)鳥(niǎo)瞰。（視界網(wǎng)陶德斌攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者饒揚(yáng)燦通訊員李啟東鄧城

武當(dāng)山、漢江水、東風(fēng)汽車(chē)——十堰三張名片熠熠生輝。新中國(guó)成立70年來(lái)，該市與時(shí)代同步、與祖國(guó)同行，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得歷史性成就。9月17日在省委宣傳部舉行的“壯麗70年·奮斗新時(shí)代”——湖北省慶祝新中國(guó)成立70周年第11場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，該市去年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1747.8億元，是1969年建市時(shí)的377倍；實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入179.9億元，是1969年的1606倍。

確保“一庫(kù)清水永續(xù)北送”

十堰市委常委、宣傳部部長(zhǎng)張慧莉介紹，十堰為服務(wù)國(guó)家“三線”建設(shè)，支持興建丹江口水庫(kù)、襄渝鐵路、中國(guó)第二汽車(chē)制造廠等作出了巨大的貢獻(xiàn)，欠下了不少“生態(tài)賬”。建市以來(lái)，歷屆市委、市政府始終堅(jiān)持生態(tài)立市戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)。

特別是十八大以來(lái)，十堰牢固樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，緊緊圍繞南水北調(diào)中線水質(zhì)安全，堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范市，探索走出了一條生態(tài)優(yōu)先、綠色崛起的發(fā)展新路徑。

2014年12月南水北調(diào)中線工程通水，漢江成為源頭，十堰成為核心水源區(qū)，十堰人民全力以赴保水質(zhì)，以犧牲和奉獻(xiàn)擔(dān)負(fù)起“守井人”的神圣使命。

2018年，十堰市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)305天，達(dá)標(biāo)率為86%，位居全省前列。丹江口水庫(kù)水質(zhì)常年保持國(guó)家地表水Ⅱ類(lèi)及以上標(biāo)準(zhǔn)，2015年入選首批“中國(guó)好水”水源地，“五河”治理經(jīng)驗(yàn)成為全國(guó)黑臭水體治理的典范。森林覆蓋率由1975年的30.6%提高到現(xiàn)在的64.7%，森林面積、林地面積、森林蓄積量等主要林業(yè)資源指標(biāo)居全省首位。十堰先后被評(píng)為國(guó)家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國(guó)家森林城市、國(guó)家園林城市和國(guó)家“兩山”實(shí)踐創(chuàng)新基地，為確保“一庫(kù)清水永續(xù)北送”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

構(gòu)筑“一心兩翼三高地”

省委、省政府作出全面實(shí)施“一芯兩帶三區(qū)”區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的決定后，十堰積極謀劃，提出著力構(gòu)筑“一心兩翼三高地”?！啊恍摹匆灾行某菂^(qū)（含鄖陽(yáng)區(qū)）為主，激發(fā)生機(jī)活力，提升綜合實(shí)力，著力建設(shè)鄂渝陜?cè)ヅ彽貐^(qū)中心城市，打造汽車(chē)制造業(yè)中心、交通物流中心、商貿(mào)金融中心、科教人才中心、文化醫(yī)療中心?！笔呤邪l(fā)改委主任歐陽(yáng)立介紹。

經(jīng)過(guò)幾十年的砥礪奮進(jìn)，十堰從一個(gè)窮山溝變成了現(xiàn)代新車(chē)城，汽車(chē)及零部件企業(yè)近千家，汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛，可生產(chǎn)100多種車(chē)型、1000多種總成、4000多種零部件，形成了重、中、輕、微、客、低速貨車(chē)、各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等全系列商用車(chē)生產(chǎn)體系，初步形成了以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以生態(tài)文化旅游、能源（新能源）、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品加工等特色產(chǎn)業(yè)為支撐，以智能裝備制造、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、新材料產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的“一主四大四新”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比由1969年的59.4∶3.0∶37.6調(diào)整為2018年的9.1∶48.3∶42.6。作為老工業(yè)基地城市，十堰煥發(fā)出新的生機(jī)和活力?！皟梢怼奔匆原h(huán)丹江口庫(kù)區(qū)為主要區(qū)域，大力推進(jìn)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，在生態(tài)文明建設(shè)和轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展上形成優(yōu)勢(shì)；以南部三縣為主要區(qū)域，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和特色農(nóng)業(yè)上形成優(yōu)勢(shì)?！叭叩亍?，一是縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，丹江口市、鄖陽(yáng)區(qū)著力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，進(jìn)入全省同類(lèi)地區(qū)前列；二是綠色發(fā)展高地，房縣、竹山縣、竹溪縣、鄖西縣著力推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，走在全省山區(qū)縣綠色發(fā)展前列；三是文化旅游康養(yǎng)高地，武當(dāng)山著力打造東方國(guó)際休閑養(yǎng)生旅游目的地。同時(shí)，以武當(dāng)山為龍頭，帶動(dòng)全市全域旅游實(shí)現(xiàn)重大突破。

從邊陲小鎮(zhèn)到區(qū)域交通樞紐

十堰自古就有“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”之稱(chēng)。但因現(xiàn)代交通發(fā)展滯后，公路通車(chē)總里程在建市之初僅有2063公里，一度成為交通封閉的落后山區(qū)。

面對(duì)這一困境，十堰人民70年來(lái)接續(xù)奮斗，展開(kāi)了一場(chǎng)又一場(chǎng)徹底打破交通瓶頸的攻堅(jiān)戰(zhàn)。如今，十堰城市功能日趨完善，連南帶北、承東接西、通江達(dá)海的交通樞紐地位得到進(jìn)一步提升。

公路上，該市加快推進(jìn)高速路網(wǎng)建設(shè)，先后建成漢十、十漫、十白、谷竹、鄖十5條高速公路，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)。全市通往119個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1751個(gè)村的公路全部達(dá)到山區(qū)二級(jí)路以上標(biāo)準(zhǔn)，全市公路通車(chē)總里程達(dá)3萬(wàn)多公里。

鐵路上，改變了一條襄（襄陽(yáng)）渝（重慶）線獨(dú)自支撐十堰30年的鐵路交通局面，建設(shè)了襄渝復(fù)線，開(kāi)通了動(dòng)車(chē)組，今年年底，該市還將迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的漢十高鐵將徹底結(jié)束秦巴山區(qū)不通高鐵的歷史，十堰將成為連接國(guó)家中西部地區(qū)鐵路干線上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

在空中，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)通航不到4年，已開(kāi)通17條航線，通達(dá)北上廣深等26個(gè)城市，成為全國(guó)百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)和百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，創(chuàng)造了民航發(fā)展史上的“十堰速度”。

在地下，作為國(guó)家首批地下綜合管廊試點(diǎn)城市，該市累計(jì)投資50億元，建成了22條總長(zhǎng)53.3公里、輻射72平方公里72萬(wàn)人的城市地下管廊大動(dòng)脈，有效解決了地上埋管“馬路拉鏈”和天上牽線“蜘蛛布網(wǎng)”的城市病，為全國(guó)山地城市管廊建設(shè)提供了“可借鑒、可復(fù)制、可推廣的示范樣板”。

70年的奮斗，十堰發(fā)生了翻天覆地的變化——城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)30771元，是1980年的77倍；農(nóng)村居民人均可支配收入達(dá)10295元，是1985年的44倍。

昔日“老、少、邊、山、窮、庫(kù)”的十堰，逐步從貧困落后走向繁榮振興，從偏遠(yuǎn)封閉走向現(xiàn)代開(kāi)放，與全國(guó)人民一道昂首闊步邁入新時(shí)代。