圖為：7月11日，2019武漢電視問政“期中考”第二場聚焦城市治理。本期問政對象是來自全市各職能部門的一把手。（湖北日報全媒記者李溪攝）

湖北日報訊（記者李源、湯煒瑋、實習生譚淑娟）漢口火車站多處地下通道大門緊閉，工作人員躺在椅子上指引問路群眾“扒開門縫鉆進去”；武昌火車站的10部電梯，6部“提前下班”，到漢旅客無奈負重爬樓梯；武漢火車站周邊黑車司機扎堆，管理人員驅(qū)趕時竟稱“別站在監(jiān)控下面”……7月11日，武漢電視問政“期中考”第二場曝光的武漢三大火車站亂象，令人汗顏。

今年上半年，電視問政巡查員對武漢三大火車站進行多次暗訪，漢口火車站站前廣場上多個地下通道的出入口直接封閉，乘客從廣場和地面停車場無法直接通行到地下空間。13號通道通向地下停車場F區(qū)，伸縮門開一半掩一半，樓梯上滿是殘留的大小便痕跡。在被問到為何不多開些地下通道門時，管理人員反問巡查員：“地下34個門，都開了我怎么管理？”而在武昌火車站，本為方便乘客上下站臺的6部手扶電梯，晚上9點就停止運行，夜間到站旅客只得扛著大包小包爬樓梯。周邊商戶稱，管理人員為了節(jié)約用電，不管旅客方不方便。夜間，武漢火車站周邊大量私家車違規(guī)攬活，被黑車司機騷擾的對象中不乏外籍旅客。

軍運會召開在即，世界各地賓客將紛至沓來，武漢三大火車站作為城市窗口，將為他們留下怎樣的印象？武漢市交通運輸局局長徐斌坦言，三大火車站的管理力量涉及交管、城管等多個方面，出現(xiàn)亂象的原因包括各方配合不到位、硬件設施不到位、功能設置不合理等。他說，管好“三站一場”，要做到市區(qū)兩級結合、規(guī)劃實際結合、人防技防結合。各相關行政區(qū)就存在的問題，已于今年年初列了計劃，目前正在積極實施整改措施。

點評嘉賓、中央廣播電視總臺時事評論員郭靜說，7月10日，微信公眾號文章《什么是武漢》全網(wǎng)刷屏，縱橫的江湖、快意的人間，武漢的美好圖景令人興奮。但是看到問政短片曝光的問題，卻隱隱擔心?！叭疽粓觥笔擒娺\會期間各方來賓首站必到、臨別必經(jīng)的地方。如果人們來了武漢，發(fā)現(xiàn)這座城市和《什么是武漢》中描繪的不一樣，該是多么尷尬的事情。郭靜說，交通樞紐是城市的臉面，管理是否到位、細節(jié)是否科學，往小了說，是精細化管理的能力水平，往大了說，是社會公共服務是否把以人民為中心的理念落到實處的一道考題。建議各位負責人抓緊時間，把自己當作初次來漢的外地人，帶著大包小包到“三站一場”走一走、看一看，切身查找到底還有多少短板和死角。別因為“城市第一站”的種種亂象，把《什么是武漢》這一道題的答案給引偏了。

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井蓋施工打圍月余司機行車堪比繞樁考試

城市治理低級錯誤讓人窩火

洪山區(qū)一段道路百余個窨井蓋同步施工，一個多月過去仍有部分“圍而不建”，司機行車仿佛“科目二”繞樁考試；江岸區(qū)2000個新能源車專屬充電停車位，線劃好了卻不安充電樁，燃油車司機想泊車怕挨罰，交警則稱法規(guī)不明確，貼不貼罰單左右為難；新洲區(qū)一老舊小區(qū)200多戶居民報裝天然氣，報裝價格超出標準近一倍不說，合同逾期半年仍難落實。7月11日的電視問政現(xiàn)場，不少觀眾對短片曝光的問題直搖頭，點評嘉賓痛陳城市治理水平低讓人窩火。

同為窨井蓋施工洪山江岸兩重天

6月初，洪山區(qū)團結大道羅家港，放眼望去道路中間盡是打圍的窨井蓋，車輛通行不得不降低速度，頻繁繞行。據(jù)了解，該路段正在更換防沉降井蓋，從羅家港路口到仁和路路口，百余個井蓋同時打圍。一個多月過去，仍有部分窨井蓋未完成施工。開車行駛在這段路上，只能左右閃躲。

與洪山區(qū)形成鮮明對比的是，江岸區(qū)早些時候也對十條道路千余個井蓋進行更換。由于采用了新型切割工具和填充物料，更換一個井蓋從開始切割路面到恢復通車，只需不到3個小時，一天后道路即恢復暢通。

武漢市城管執(zhí)法委主任李順年說，洪山區(qū)和江岸區(qū)做同一件事的效果不同，歸根結底是理念和觀念不同，江岸區(qū)的方式方法更科學，這才是換位思考和以人為本。他坦言，窨井蓋監(jiān)管涉及19個部門，施工亂象在武漢市各區(qū)屢見不鮮，說明相關部門監(jiān)管不力、作風不實、管理不細。作為主管部門，城管工作還需再革命。

點評嘉賓、中央廣播電視總臺時事評論員郭靜說，小小窨井蓋，管理涉及諸多部門，聽起來讓人頭大。她說，城管部門負責人把責任歸結在自身，說明有擔當，值得點贊。但是管好窨井蓋，要力戒各人自掃門前雪和九龍治水各管一段，“解決問題靠的是各方勇于擔責，應各自往前進一步?！?/p>

未建成的新能源車位燃油車能不能停

新能源汽車快速發(fā)展，武漢市區(qū)建設越來越多的新能源汽車專用充電停車位，方便新能源車主停車充電。按照規(guī)定，該車位僅供新能源汽車充電時使用，非新能源汽車不能停放，即使是新能源汽車，不充電時也不能隨意停放。

然而巡查員在江岸區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，不少已經(jīng)劃好線的停車位上，停放的竟然是燃油車。仔細一瞧，車位旁根本沒安裝充電樁。

功能不齊備的新能源車專用充電停車位到底能不能停車？有司機說，自己被貼過罰單不敢再停。江岸區(qū)交管大隊相關負責人則表示，市里沒有相應法規(guī)，罰不罰左右為難。

據(jù)了解，江岸區(qū)目前已經(jīng)劃好線的2000余個新能源汽車專用充電停車位，均未安裝充電樁。

武漢市發(fā)改委負責統(tǒng)籌該市新能源汽車充電樁建設，相關負責人說，該部門對各區(qū)的績效考核分為兩個層面，即建成的充電樁數(shù)量和具備安裝充電樁條件的數(shù)量。該負責人認為，沒有安裝充電樁不算半拉子工程。

武漢市城建局局長陳躍慶對此持不同觀點。他認為劃了線不安裝就是半拉子工程，“要么就做完，要么就等充電樁裝好了之后再劃線，要有科學流程?！?/p>

點評嘉賓、中央廣播電視總臺時事評論員王健說，首次來漢，深感這座城市的美景名不虛傳。但也看到一些治理亂象，發(fā)現(xiàn)這些錯誤犯得特別低級。他說，背街小巷治理有方，才能凸顯城市管理精細化的真功夫，才能凸顯管理服務的靈魂和城市的溫度。

報裝多花冤枉錢坐等一年仍受氣

明明只需花費2300元就可報裝的天然氣，竟被索取4500元?；嗽┩麇X，等待一年多時間，天然氣仍未開通。這中間問題到底出在哪？

問政短片曝光，2018年5月，新洲區(qū)新龍街歡金小區(qū)，200多戶居民與武漢市貽誠興誠建筑勞務公司簽署管道燃氣施工合同。根據(jù)約定，去年年底就該通氣了。然而合同逾期半年，天然氣仍未開通。居民們認為，盡管合同是跟第三方服務公司簽的，但是供氣公司應當負起監(jiān)管責任。

負責該區(qū)域天然氣供應的華潤燃氣新洲分公司負責人稱，公司與用戶簽署的合同白紙黑字就是2300元，至于為何用戶多花了近一倍價錢，他也不清楚?，F(xiàn)場接受問政的武漢華潤燃氣有限公司副總經(jīng)理原道慶對2300元變4500元表示震驚，稱即日起展開調(diào)查，承諾一個月內(nèi)解決問題?！胺盏奶峁┱邞摵煤孟胂胱约旱某跣模　秉c評嘉賓、中央廣播電視總臺時事評論員王健直言，華潤燃氣的態(tài)度和做法，不符合央企的形象?，F(xiàn)在接受任何服務都講究用戶體驗，企業(yè)要把群眾當成用戶。他說，第三方公司把收費標準翻了近一倍，華潤燃氣對此竟然不知情，說不過去，“問題不復雜，關鍵在于企業(yè)想不想管。否則不用為居民送氣，因為氣都氣飽了?！?/p>

（湖北日報全媒記者湯煒瑋、李源、實習生譚淑娟）