11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)順利完成，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)順利完成，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)順利完成，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)順利完成，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)順利完成，主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝