湖北日報訊 （記者劉暢、通訊員宋雅琴、陳霜楓）3月18日，一列滿載化工品的集裝箱班列從位于長江新區(qū)的武漢中遠海運港口碼頭有限公司（CSP武漢碼頭）鐵路場站鳴笛啟程，開往成都。這標志著鐵水聯(lián)運“漢蓉”精品天天班列首票業(yè)務正式啟動，“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運從一周三班升級為一天一班。

精品天天班列較以往的長江班列，無論聯(lián)運規(guī)模、開行頻次、服務品質，還是運輸時效、成本及品牌影響力等方面均有顯著提升。CSP武漢碼頭收到客戶委托后，可在24至48小時內完成鐵路裝車及發(fā)運。開行頻次每日至少一班，實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運。

2024年11月22日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例12個，“漢蓉線”上榜，是湖北省唯一上榜案例。該線路出口貨源有汽車配件、機電產品、氧化鎂、耐火材料等，對開班列運輸回來的有海外的牛羊肉、奶制品、海鮮以及礦石，也包括湖北等地生產的光電子、工業(yè)材料、磷肥等。

四川進出口貨物為何選擇來漢中轉？相關部門負責人解釋，主要是成本、時效優(yōu)勢明顯。一個標準集裝箱從成都經鐵路運輸至武漢下水到上海港，全程物流成本較公路運輸?shù)?725元，較鐵路運輸?shù)?227元，時效方面則比全程水運快14天。精品天天班列開通后，每趟單發(fā)的物流時間將再節(jié)省2天。