重慶東站全景。（受訪者供圖）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者林晶、通訊員何銘超、黃品青）3月23日獲悉，由在鄂企業(yè)中鐵十一局參建的我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐站重慶東站站房建成，距離開通運(yùn)營更近一步。該車站通車運(yùn)營后，將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵，武漢、襄陽、咸豐、來鳳等地將有望快速直達(dá)重慶。

重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程總建筑面積約123.4萬平方米，站場規(guī)模為15臺(tái)29線。其中，中鐵建設(shè)與中鐵十一局組建的聯(lián)合體聯(lián)合投標(biāo)，參建建筑面積約56萬平方米，建設(shè)四至十五站臺(tái)范圍內(nèi)站房、高鐵站臺(tái)、站臺(tái)風(fēng)雨棚、落客平臺(tái)、線下樞紐配套車場等工程。

站房以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，融入重慶地標(biāo)建筑天際線剪影、山、水、黃桷樹、吊腳樓、山茶花等文化元素，主題壁畫“巴渝十二景”，演繹出“城蘊(yùn)山中，水居城內(nèi)”重慶城市意象。其中，打造了世界首例超高超大多曲面樹型柱，樹型柱呈喇叭口造型，最高達(dá)41米，20根“黃桷樹”支撐柱托起7.3萬平方米候車大廳，與“管簾”狀雙曲吊頂，打造協(xié)調(diào)寬闊的候車空間。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采取擴(kuò)大“樹冠葉片”面積方案，成功解決了3毫米厚不銹鋼板分縫拼接難點(diǎn)。站房頂部9個(gè)梭形天窗，宛如9盞大燈給站內(nèi)提供充足的光照，美觀綠色。每年預(yù)計(jì)可節(jié)約用電618萬度，減少碳排放8000余噸。

重慶東站是集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的超級(jí)樞紐，對(duì)助推加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略協(xié)同具有重要意義。據(jù)介紹，該站將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通。其中，來鳳、咸豐兩縣將可乘坐高鐵直達(dá)重慶主城區(qū)，乘車時(shí)長由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，來鳳、咸豐兩縣將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)重慶主城區(qū)的時(shí)代，同時(shí)結(jié)束與廈門等東南沿海城市不通火車的歷史。鄭萬高鐵銜接渝萬高鐵引入重慶東站，形成京鄭渝和沿江通道，屆時(shí)武漢有望3小時(shí)直達(dá)重慶。