3月13日，工人在雙柳長江大橋200米高空貓道上調(diào)整通風(fēng)管道和智慧索股。 （湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 黃子坤 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝

通訊員 楊鑫 黃子坤

你知道嗎？湖北長江上首座“會呼吸”的懸索橋就在武漢。3月13日，湖北日報全媒記者在正架設(shè)主纜的雙柳長江大橋上見證神奇。

在大橋武漢新洲側(cè)，記者乘電梯登上200多米高的主塔，沿著貓道往江中心行走10多米，只見中交二航局3名工人正相互配合，在4米寬的貓道上架設(shè)通風(fēng)管道。

主纜被喻為懸索橋的“生命線”。雙柳長江大橋共設(shè)有2根主纜，單根主纜直徑98厘米、重約1.2萬噸，由169根索股組成，每根索股由127根直徑6毫米的高強度鋼絲組成。

“你看，這3根索股就是智慧索股，共同組成智慧纜索?！币慌缘闹薪欢骄止^(qū)經(jīng)理劉赟指著通風(fēng)管道下方的13號索股說，它總長2450米，重達69噸，由鍍鋅鋼絲、溫濕度光纜與應(yīng)變光纜組成，兩端預(yù)留有3根傳感光纖信號的引線及接口，仿若“神經(jīng)系統(tǒng)”。

智慧纜索“會呼吸”。送氣管道，是高強螺旋鋼絲、螺紋鋼管組成的復(fù)合送氣管道，螺紋鋼管內(nèi)徑為54毫米，壁厚僅0.3—0.5毫米，像頭發(fā)絲一樣細(xì)。大橋運營后，將用專門設(shè)備制造干燥空氣注入通風(fēng)管道，然后通過管道的百余個通風(fēng)孔進入主纜內(nèi)部，讓內(nèi)部保持干燥。同時，主纜內(nèi)的3根智慧索股內(nèi)置應(yīng)變、溫度、濕度傳感光纜，能實時監(jiān)測主纜應(yīng)力及溫濕度。

智慧纜索為何要“會呼吸”？劉赟解釋，主纜是投運后不可更換的關(guān)鍵部件，主纜長期工作，受纜內(nèi)濕空氣影響，主纜鋼絲可能會腐蝕，為主纜安裝除濕系統(tǒng)，可以更好地控制主纜內(nèi)部的濕度環(huán)境，延長主纜使用壽命。

據(jù)了解，雙柳長江大橋“會呼吸”的通風(fēng)管道單根總長2360米，鋼管內(nèi)徑54毫米，配套設(shè)置湖北交投集團自主研發(fā)的內(nèi)外雙循環(huán)送氣系統(tǒng)，解決了纜內(nèi)空氣流動性問題，實現(xiàn)主纜干空氣斷面全覆蓋。

“智慧索股、通風(fēng)管道計劃下月初架設(shè)完畢，標(biāo)志著大橋建設(shè)進入關(guān)鍵階段，主纜能當(dāng)百歲翁，保證了平安百年的工程品質(zhì)?！焙苯煌峨p柳橋公司黨委書記汪西華介紹，目前，雙柳長江大橋已累計完成投資129.7億元，占總投資的81.2%，力爭主橋在7月左右實現(xiàn)合龍。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程，是武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，路線全長35.04公里，總投資159.78億元。該工程預(yù)計于2026年建成，屆時從新洲到鄂州的行車距離，將由一個半小時縮短至5分鐘。