湖北日報(bào)訊（記者胡祎、通訊員姚威、曹雪、邢影）2月28日，沿江高鐵宜昌長江公鐵大橋開工。大橋采用主跨800米斜拉橋方案，上層建4線鐵路，下層建6車道城市主干道，兩側(cè)預(yù)留城市軌道交通空間，具備沿江高鐵、呼南高鐵、城市道路和軌道交通四種交通功能。

宜昌長江公鐵大橋與現(xiàn)有宜萬鐵路橋并行，是沿江高鐵宜昌至涪陵段的關(guān)鍵性工程。大橋土建工期51個(gè)月，總投資56.59億元，預(yù)計(jì)2029年建成。

目前，施工單位中鐵大橋局已經(jīng)進(jìn)駐現(xiàn)場，南岸試驗(yàn)室即將驗(yàn)收、水泥攪拌車間及料倉基本建成，鋼筋加工車間正進(jìn)行設(shè)備安裝。

中鐵大橋院沿江高鐵宜昌長江公鐵大橋總設(shè)計(jì)師王碧波介紹，大橋建成后，將成為世界上鐵路和軌道交通線數(shù)最多的公鐵合建橋梁，世界首座采用分離式四主桁鋼桁梁的橋梁，世界首座鐵路在上、公路和軌道交通在下布置的斜拉橋，世界首座采用獨(dú)柱式鋼混組合混合橋塔的鐵路斜拉橋。

沿江高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之“沿江通道”的主線部分，線路東起上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，西至四川成都站，線路總長約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，宜昌至涪陵段起自宜昌北站，經(jīng)湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱土家族自治縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入涪陵北站。新建正線全長約471公里，建設(shè)工期6年。預(yù)計(jì)至2030年，沿江高鐵宜昌至涪陵段將全線貫通。屆時(shí)，宜昌至重慶的旅行時(shí)間將由目前的4至5小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，武漢至重慶的旅行時(shí)間有望從5至7小時(shí)壓縮至3小時(shí)。