央視網消息：中國物流與采購聯(lián)合會27日公布2024年我國社會物流總費用解讀分析報告。國際上通常采用社會物流總費用與GDP的比率，作為衡量全社會物流成本效率的核心指標，其變化可在一定程度上反映我國物流體系的綜合效能與實體經濟運行質量。根據(jù)報告，我國社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)回落，2024年降至歷年最低水平，當年節(jié)約的物流成本超過4000億元。

2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比2023年下降0.3個百分點，即每創(chuàng)造100元GDP的物流成本，從2023年的14.4元降至2024年的14.1元。以2024年GDP規(guī)模測算，相當于節(jié)約物流成本超過4000億元。

專家表示，產業(yè)結構的轉型升級是推動我國社會物流成本與GDP比率下降的經濟基礎。

中國物流信息中心主任劉宇航稱：“隨著制造業(yè)里邊高技術產品占比不斷增長，實際上商品流通過程中所創(chuàng)造的價值是不斷增加的。也就是說，整個產品的結構是進一步向著高端化發(fā)展的，同樣運輸一車貨物來講，貨物本身的產值是增加的?！?/p>

另外，政策推動效應明顯。2024年中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，從深化體制機制改革、健全國家物流樞紐與通道網絡等多個方面作了全面部署。交通運輸部、商務部、財政部等部門也紛紛出臺政策，助力有效降低社會物流成本。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授王喜富稱：“國家物流樞紐之間的信息互聯(lián)互通，還有物流樞紐之間的業(yè)務聯(lián)動成為政策的發(fā)力點，尤其包括像數(shù)據(jù)層面的物流數(shù)據(jù)互通共享的政策，實現(xiàn)各種運輸方式、各類不同的企業(yè)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)?！?/p>

在政策等因素推動下，全國統(tǒng)一大市場建設不斷推進，物流市場準入和事中事后監(jiān)管更加便利。2024年物流管理費用與GDP的比率比2023年下降0.1個百分點。

與此同時，各地也在陸續(xù)出臺地方版有效降低物流成本的行動方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有13個省份出臺了相關文件。江蘇省發(fā)展改革委、財政廳等部門近日聯(lián)合發(fā)文，定于5月1日起取消江蘇境內101座船閘收費，新建船閘不再收費。取消收費后，預計年減少收費約2億元。

徐州興航航運有限公司總經理張廷愛稱：“對我們公司來講，全年能節(jié)約140多萬元的費用，能占到我們公司全年開支的大概3%。節(jié)約這個費用，下一步我們公司要開始對一些老舊船舶進行升級改造?！?/p>

運輸結構持續(xù)調整 推動物流高效運轉

根據(jù)報告，我國物流運輸結構持續(xù)調整優(yōu)化，帶來運輸效率的有效提升，“公轉水”“公轉鐵”及多式聯(lián)運的成果正在逐步顯現(xiàn)。

從運輸結構看，2024年公路貨運占比有所回落，高效運輸方式的發(fā)展?jié)撃艹掷m(xù)釋放。具體來看，2024年公路貨運周轉量占比較2023年下降0.6個百分點，民航、水運貨運方式占比有所提升。其中，航空運輸方式占比比2023年提高0.2個百分點，水運貨運周轉量占比提高1.5個百分點。

另外，重點港口與鐵路堆場數(shù)據(jù)共享機制逐步建立，基礎設施銜接水平有所加強。截至2024年末，全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進港率已超90%。協(xié)同運輸方式發(fā)展態(tài)勢良好，2024年集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長15%左右，多式聯(lián)運與運輸代理運輸方式占比比上年提高0.3個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成稱：“通過引導不同的貨源，根據(jù)它的運輸距離、時效、要求，我們來采取不同的運輸方式，實現(xiàn)整個社會效率提升的基礎上，去降低社會物流成本?！?/p>

降成本存較大提升空間 需多領域釋放潛力

新發(fā)布的這份報告還指出，我國降低物流成本仍存在較大提升空間。當前國內有效需求不足，新舊動能轉換存在陣痛，持續(xù)推進有效降低全社會物流成本存在一定挑戰(zhàn)，下階段仍需推進多領域釋放潛力。

根據(jù)報告，我國物流基礎設施不斷完善，為擴大運輸規(guī)模、提升運輸效率、發(fā)展多式聯(lián)運等提供了良好基礎。在江西九江的紅光港，新開通的外貿業(yè)務大大縮短了外貿型企業(yè)的出海距離。企業(yè)不再需要跑到60公里外的港口進行裝貨出口，而是實現(xiàn)了家門口就近貨物裝船出海。

隨著新質生產力加快發(fā)展，物流領域一些新技術、新裝備也在加快應用，從技術層面助推有效降低物流成本。在江蘇常州，這家制造業(yè)企業(yè)今年引入智能搬運機器人，24小時不間斷工作，大大縮短了貨物的搬運時間，提高了倉庫的吞吐能力。這款由我國企業(yè)自主研發(fā)的空間物流機器人，主要用于智能倉庫的智能抓取和智能存儲，可讓物流倉儲成本減少80%，出貨效率提升一倍。

專家表示，雖然我國降低物流成本取得一定的成效，還應看到仍存在較大提升空間，要加強物流企業(yè)與工商企業(yè)的供應鏈融合創(chuàng)新，通過流程優(yōu)化、設施共享、信息對接等手段推進全鏈條物流降本。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成稱：“降低物流成本，其實絕對不是簡單降低運價，是通過提質增效，包括通過流程優(yōu)化、組織結構的調整，包括資源的整合，通過壓減整個供應鏈里面物流全鏈條的成本，來達到降成本的目的?！?/p>