湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張愛虎

通訊員 朱友松

一臺(tái)臺(tái)巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)高高聳立荊楚山脈，在天際畫出一個(gè)個(gè)巨大的圓，源源不斷生產(chǎn)清潔的“綠電”；一列列高鐵風(fēng)馳電掣在荊楚大地，運(yùn)送旅客南來北往。然而，很少有人知道，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高鐵這些大國(guó)重器的，是高品質(zhì)的軸承。

用創(chuàng)新之力淬煉“鋼中之王”

2025年一開年，國(guó)內(nèi)軸承用鋼的主要生產(chǎn)者大冶特鋼，就在忙著交付風(fēng)電主軸承用鋼。

“公司16兆瓦及以上大兆瓦主軸承用鋼的自主研發(fā)和生產(chǎn)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，還憑借高可靠性、長(zhǎng)壽命和低故障率在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，推動(dòng)中國(guó)風(fēng)電行業(yè)從跟跑、并跑邁向領(lǐng)跑?！?月22日，大冶特鋼研發(fā)人員李德勝自豪地說。目前，大冶特鋼的高端軸承鋼已覆蓋盾構(gòu)機(jī)、風(fēng)電、高鐵、航空等高端裝備領(lǐng)域，并在國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量供貨。

軸承鋼，被譽(yù)為“鋼中之王”， 也是軸承的鋼鐵“關(guān)節(jié)”，是生產(chǎn)難度最大、產(chǎn)品質(zhì)量要求最嚴(yán)、檢驗(yàn)項(xiàng)目最多的特種鋼之一，曾被發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期壟斷。從世界最大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸軸承，到全球最大功率風(fēng)電主軸軸承，從世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速450公里高速列車的關(guān)鍵部件，再到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”材料——大冶特鋼以創(chuàng)新之力淬煉“鋼中之王”。

屋外春寒料峭。走進(jìn)加工車間，一陣熱浪撲來。一臺(tái)60MN（60兆?；?000噸）快速鍛造液壓機(jī)組，分分鐘就將直徑1米多的鋼錠鍛造成5米多長(zhǎng)的鋼棒；紅彤彤的鋼材經(jīng)過激流淬火，走向下個(gè)工序。出廠前，產(chǎn)品要經(jīng)過超聲波探傷等多次檢測(cè)。60MN（兆牛）是多大力量？類似于將6000噸的重物，作用于電腦桌大小的面積上，足以將30噸重的鋼錠，鍛造成圓棒。

軸承鋼突破帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集體躍升

“作為鋼鐵生產(chǎn)業(yè)中要求最嚴(yán)格的鋼種，裝備制造業(yè)的核心基礎(chǔ)材料——軸承鋼需要高純凈和高均勻性，并將鋼中含氧量、雜質(zhì)控制在較低水平，這一直是我國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨的難題。”說起軸承鋼，李德勝立刻打開了話匣子。

大冶特鋼瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略需求，以“超純凈、超均質(zhì)”為核心目標(biāo)，持續(xù)攻克技術(shù)壁壘。

在風(fēng)電領(lǐng)域，面對(duì)全球最大功率25MW風(fēng)電主軸軸承的挑戰(zhàn)，大冶特鋼通過數(shù)字模擬錠模設(shè)計(jì)與大壓下變形技術(shù)，如同反復(fù)壓面一樣，解決了大鋼錠大棒材均勻性難題，成功研制出高強(qiáng)韌、長(zhǎng)壽命的風(fēng)電軸承鋼，推動(dòng)我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)向深海遠(yuǎn)海、超大功率方向邁進(jìn)。

在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，大冶特鋼為世界最大直徑18米盾構(gòu)機(jī)打造直徑8.61米主軸承，創(chuàng)新開發(fā)專用精煉渣體系，將鋼中氧含量控制在極低水平，顯著提升材料耐磨損性和抗疲勞性能，助力“地下蛟龍”穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。

在高鐵領(lǐng)域，大冶特鋼率先開發(fā)出滿足國(guó)內(nèi)時(shí)速350公里高鐵軸承用材料，產(chǎn)品質(zhì)量得到國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和行業(yè)科研院所高度認(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)批量供貨，解決我國(guó)高鐵領(lǐng)域卡脖子難題。同時(shí)針對(duì)時(shí)速450公里高速列車軸箱軸承的超常溫沖擊韌性需求，大冶特鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用材料與性能仿真技術(shù)優(yōu)化成分設(shè)計(jì)，并通過低鈦低氧冶金+全程氣體保護(hù)電渣重熔冶煉工藝，實(shí)現(xiàn)軸承鋼的超純凈控制，突破高速列車軸承“高速疲勞失效”技術(shù)瓶頸。

在航空領(lǐng)域，大冶特鋼獲全球認(rèn)證，挺進(jìn)高端市場(chǎng)“無人區(qū)”。今年1月7日，大冶特鋼航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高品質(zhì)軸承鋼提升項(xiàng)目通過驗(yàn)收，某牌號(hào)航空軸承鋼產(chǎn)品成功獲得了普惠、SKF和舍弗勒等國(guó)際知名企業(yè)的認(rèn)證，并作為第一家中國(guó)原材料供應(yīng)商被納入普惠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CPW378，這彰顯了大冶特鋼在全球航空軸承鋼市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。從產(chǎn)品試制、質(zhì)量檢測(cè)到實(shí)際應(yīng)用，大冶特鋼的航空軸承鋼已在國(guó)內(nèi)外航空航天領(lǐng)域贏得了廣泛認(rèn)可，為我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的材料支撐。

“軸承鋼的突破不僅是材料的升級(jí)，更是中國(guó)高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈的集體躍升?！贝笠碧劁擖h委書記、總經(jīng)理劉文學(xué)說。