湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

光谷廣場(chǎng)站一直是武漢地鐵的“明星車(chē)站”：2012年武漢地鐵2號(hào)線開(kāi)通時(shí)，該站日均客流量直沖“十萬(wàn)加”，最高曾摸高30萬(wàn)。那時(shí)車(chē)站里人山人海的排隊(duì)景象，成為不少武漢大學(xué)生的青蔥回憶。

2019年，隨著武漢地鐵2號(hào)線南延線開(kāi)通，地鐵向東延伸到光谷腹地，大批市民、學(xué)生出門(mén)就能坐地鐵，光谷廣場(chǎng)站的客流量迅速回落到4萬(wàn)左右。

2024年底，隨著武漢地鐵11號(hào)線二、三期開(kāi)通，光谷廣場(chǎng)站成為2號(hào)線和11號(hào)線的重要換乘站，單站客流量又迅速回升，日前已接近8萬(wàn)人次，幾乎翻倍。

“從近30萬(wàn)到4萬(wàn)，再到近8萬(wàn)，光谷廣場(chǎng)站的客流量變化反映的是武漢地鐵網(wǎng)絡(luò)出行效率的變化?！蔽錆h地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

三次蝶變 多元客流增添新活力

暮色之中，以360°環(huán)形連接珞喻路、魯磨路、虎泉街、民族大道、光谷步行街的星河廣場(chǎng)，車(chē)流滾滾、人潮涌動(dòng)。

去年年底，地鐵11號(hào)線二期、三期開(kāi)通，被譽(yù)為“亞洲最大地下綜合體”的光谷廣場(chǎng)綜合體同步開(kāi)放，地下360°超大環(huán)形站廳，迅速在社交媒體上刷屏，并登上央視新聞。

“上大學(xué)的時(shí)候，用一個(gè)字來(lái)形容光谷，那就是‘?dāng)D’！”大學(xué)畢業(yè)留在武漢光谷工作的何女士，回憶起十多年前到達(dá)光谷廣場(chǎng)的景象，她和眾多大學(xué)生一樣，搭乘公交車(chē)到光谷廣場(chǎng)，到處人山人海，連如廁也要排隊(duì)。

“2012年年底2號(hào)線開(kāi)通，世界光谷從此有了地鐵！其如一匹黑馬，日客流量直沖10萬(wàn)，最高達(dá)到了近30萬(wàn)！”田立萍，從光谷廣場(chǎng)開(kāi)站起任站務(wù)員，現(xiàn)已成為老練的值班站長(zhǎng)，談及十多年前的工作經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：“人多，是車(chē)站的‘第一課題’，當(dāng)時(shí)所有員工采取了多種辦法來(lái)提升客流通行速度?！?/p>

次年也就是2013年，車(chē)站在客流最大的C口建起了首座站外售票廳，出入口處豎起了長(zhǎng)長(zhǎng)的固定欄桿，并配備專(zhuān)崗疏導(dǎo)乘客通行。

時(shí)間轉(zhuǎn)至2019年年初，2號(hào)線南延線開(kāi)通，地鐵向東延伸至光谷核心區(qū)域，沿線的市民乘客、高校學(xué)生出行更加多元。那時(shí)起，光谷廣場(chǎng)站接近20萬(wàn)人次的日均客流回落到日均4萬(wàn)，這意味著乘客地鐵出行有了更多選擇。“隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，地鐵線路的持續(xù)延伸，光谷廣場(chǎng)站不再是光谷區(qū)域的唯一集結(jié)點(diǎn)?！碧锪⑵颊f(shuō)，去年年底11號(hào)線二、三期開(kāi)通，光谷迎來(lái)了第三次蝶變，星河廣場(chǎng)一角的C口，昔日的人潮涌動(dòng)不再，新開(kāi)通的5個(gè)非常寬敞的出入口通達(dá)光谷星河廣場(chǎng)地面，每個(gè)出入口均設(shè)有垂直電梯，車(chē)站客流也上升到了7萬(wàn)多。

行車(chē)加密 市民地鐵出行更加從容

2號(hào)線開(kāi)通初期，全線日均客流量約30萬(wàn)乘次，最短行車(chē)間隔約5分鐘。經(jīng)過(guò)多年的客流培育，車(chē)站客流穩(wěn)步提升，如今約百萬(wàn)，現(xiàn)已成為全市黃金走廊。

“2號(hào)線經(jīng)過(guò)2次延伸，向東至佛祖嶺，向北到天河機(jī)場(chǎng)，全線行車(chē)間隔也得到了明顯縮短，如今的最短行車(chē)間隔為2.5分鐘?！碧锪⑵颊f(shuō)，如今518公里超大規(guī)模地鐵線網(wǎng)，給城市送上的是公共交通出行更加便捷、舒適，市民出行更加從容。

據(jù)田立萍介紹，乘客的幸福出行需求越來(lái)越高，她和車(chē)站員工就要不斷提升業(yè)務(wù)能力，轉(zhuǎn)變成為多面手，熟練掌握車(chē)站周邊所有信息、線網(wǎng)乘車(chē)路徑，隨時(shí)為市民乘客提供精準(zhǔn)指引；做精做細(xì)客運(yùn)服務(wù)，針對(duì)特殊乘客群體，有需要幫助做到第一時(shí)間響應(yīng)，乘客有不適要第一時(shí)間站出來(lái)。田立萍打個(gè)比方，站廳內(nèi)的客服中心，以前主要工作是處理乘客票卡事項(xiàng)，如今手機(jī)支付更加便捷，客服中心也擺放了孕媽徽章、便民服務(wù)卡、應(yīng)急充電線、剪刀、膠帶等設(shè)備，滿足乘客更多元的出行需求。

“從能坐上車(chē)、走得了，已轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁奖?、更舒適，我們的服務(wù)核心也緊隨著調(diào)整和轉(zhuǎn)變，這就需要我們摸準(zhǔn)乘客出行痛點(diǎn)，不斷提升服務(wù)能力。”田立萍表示。

刻度指引 “角度服務(wù)”軌跡編織璀璨星河

“我在99度的‘愛(ài)意99’大紅花這等你！”去年年底，光谷綜合體向公眾亮相，新穎的出站方式讓人眼前一亮，幾何角度進(jìn)出站指引和五行元素出入口，吸引了不少游客前來(lái)打卡，他們從J口出站，在光谷步行街處拾級(jí)而上，特種兵式旅游人員探尋著最佳打卡點(diǎn)位。

11號(hào)線光谷廣場(chǎng)站是武漢首個(gè)360度環(huán)形站廳，整體站廳設(shè)計(jì)為一個(gè)大圓形，總面積達(dá)到31,400平方米。直通珞喻路、魯磨路、民族大道、光谷步行街，5個(gè)出入口分別以“金、木、水、火、土”五行傳統(tǒng)文化主題進(jìn)行導(dǎo)向，并以黃、綠、藍(lán)、紅、棕5種顏色對(duì)應(yīng)區(qū)分?！拔覀?cè)诘孛鏄?biāo)有0至359的度數(shù)，其中0度指引正北方向。”值班站長(zhǎng)朱夢(mèng)介紹說(shuō)，車(chē)站二級(jí)信息牌上標(biāo)印了對(duì)應(yīng)的顏色，立柱上也是有指引的。乘客不僅可以通過(guò)信息牌上的指引來(lái)確定自己的位置，也可以通過(guò)地面的顏色和度數(shù)來(lái)準(zhǔn)確定位自己的位置。

今年春節(jié)過(guò)后，朱夢(mèng)和車(chē)站工作人員一起，在客流較大的區(qū)域設(shè)置新標(biāo)志，成為新穎會(huì)合點(diǎn)，受到眾多乘客駐足打卡。

時(shí)鐘轉(zhuǎn)至晚上10時(shí)，站內(nèi)人流逐漸稀疏，朱夢(mèng)和往常一樣行走在偌大的站廳內(nèi)，她對(duì)360度站廳有著獨(dú)特的感悟：45度代表著謙遜溫和，90度象征著專(zhuān)注執(zhí)著，180度則是正直真誠(chéng)的體現(xiàn)，360度意味著立體式全方位守護(hù)?！斑@些，都是我們每位員工矢志不渝的追求，我們將以多種角度的軌跡、點(diǎn)點(diǎn)星光的力量，編織出一道璀璨星河?！敝靿?mèng)表示。

令朱夢(mèng)欣喜的是，昔日光谷廣場(chǎng)站擁擠的人流潮、行李潮已經(jīng)褪去，如今有序的人流中“輕裝”青年乘客占據(jù)多數(shù)?！拔錆h市內(nèi)百余所高校上百萬(wàn)名大學(xué)生即將全部返校，光谷廣場(chǎng)將迎來(lái)一波旅游熱、打卡潮，我們已做好了準(zhǔn)備！”在朱夢(mèng)看來(lái)，地鐵，不僅是城市重要的交通方式，已發(fā)展成為文化傳播的重要載體。

地鐵2、11號(hào)線光谷廣場(chǎng)站乘客通行有序。（通訊員 產(chǎn)啟斗 攝）

地鐵11號(hào)線光谷廣場(chǎng)站99度設(shè)置“愛(ài)意99”標(biāo)志。（通訊員 產(chǎn)啟斗 攝）

晚上，光谷星河廣場(chǎng)華燈璀璨，眾多市民乘客出地鐵車(chē)站打卡。（通訊員 產(chǎn)啟斗 攝）