2月9日，合武鐵路一趟動車組列車從沿江高鐵合武段麻城舉水特大橋建設(shè)現(xiàn)場旁駛過。（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 劉聰 攝）

湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 劉聰

攤開湖北鐵路地圖，京廣高鐵為“一縱”，而沿江高鐵恰好是“一橫”，是湖北3小時聯(lián)結(jié)上海、成渝方向的戰(zhàn)略大通道。

蛇年新春伊始，沿江高鐵湖北段正在從東、中、西三個點位加速鋪展，沖刺2030年全面建成。

2月9日，位于麻城市城區(qū)東郊的沿江高鐵胡家灣舉水特大橋施工現(xiàn)場，20余臺吊車、鏟車、挖掘機、罐車等來回穿梭，墩基鉆孔、渣土轉(zhuǎn)運、混凝土現(xiàn)澆等施工同步推進，近100根橋梁墩身拔地而起、向遠方延伸。旁邊，便是既有的設(shè)計時速250公里的合武鐵路，每隔5至10分鐘，便有一趟動車組呼嘯而過。

為奮力實現(xiàn)開門紅，中鐵十八局項目部18名黨員帶領(lǐng)600名技術(shù)人員和工人，冒著刺骨的寒風，奮戰(zhàn)在長13.5公里的施工沿線?！把巯拢强菟?，有利于橋梁樁基和墩臺施工?！表椖坎慷植奎h支部書記鄒中林信心滿滿地說，預計汛期來臨前，水中墩身將全部建成。到今年底，總投資4.5億元的胡家灣舉水特大橋有望基本建成。

據(jù)介紹，沿江高鐵是國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”的主通道之一，全長約2100公里，東起上海，途經(jīng)江蘇、安徽、湖北、重慶，西至四川成都，計劃總投資約5500億元。其中，湖北段全長898.5公里，約占沿江高鐵總長度的42.8%，途經(jīng)黃岡、武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等七個市州。目前，湖北段全線都已馬力全開、加緊施工。

在武漢至宜昌段，中國鐵建電氣化局集團有限公司1200名工人奮戰(zhàn)在313公里的施工沿線，隨著橘黃色接觸網(wǎng)恒張力放線車緩緩滑行，作業(yè)人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，24小時三班倒不間斷敷設(shè)接觸線。在宜昌至涪陵高鐵湖北段，各標段施工人員全部進場，陸續(xù)開始拌合站、施工便道建設(shè)。

“沿江高鐵湖北段建設(shè)，對于加快建設(shè)‘軌道上的湖北’、打造新時代‘九州通衢’具有重要意義?！辫F四院副總工程師周天杰說，建成通車后，湖北將形成時速350公里的“十”字型主骨架，3至4小時通達全國主要城市，中部大通道的樞紐優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。與此同時，依托漢十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路等，漢襄宜金三角將形成高鐵大環(huán)線，實現(xiàn)1小時通勤。