湖北日報全媒記者 王欣 通訊員 謝志銘 余健兵

杯中灌滿熱水，包中裝好工器具。1月29日，大年初一一大早，國網(wǎng)孝感供電公司輸電運(yùn)檢分公司輸電運(yùn)檢二班班長楊軍就帶著徒弟程磊出發(fā)巡線。今年春節(jié)，師徒二人將巡視孝昌縣境內(nèi)海拔700多米的筆架山山頂220千伏閔馮一、二回線。

京廣高鐵是目前中國客運(yùn)量最大、列車數(shù)量最多、運(yùn)輸最為繁忙的高速鐵路，220千伏閔馮一、二回線作為京廣高鐵石武段的主供線路，關(guān)乎著春運(yùn)期間高鐵供電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

走長長的路，保穩(wěn)穩(wěn)的電。對楊軍而言，“春節(jié)在路上”是20多年如一日的常態(tài)。

去年年底，筆架山山頂新建了一座銀線觀冰站，楊軍的巡視路線也調(diào)整為走近路步行至觀冰站，再按指定路線巡視，巡檢效率大幅提升。

冬季的山區(qū)，灌木叢、落葉和松針在地上鋪了厚厚一層，前段時間剛下了雨，踩上去松軟濕滑。為了帶徒弟熟悉新路線，楊軍找到在路邊提前做好的標(biāo)記，邁腿、貓腰、伸手、攀抓，一頭鉆進(jìn)了齊腰深的灌木叢。程磊深一腳、淺一腳，緊緊跟在師傅身后。

到達(dá)銀線觀冰站，程磊迎風(fēng)站立，拿出望遠(yuǎn)鏡檢查閔馮一、二回線跨越山澗段74—75線路通道、本體、導(dǎo)線弧垂度等情況，并及時匯報巡視結(jié)果。楊軍接過望遠(yuǎn)鏡，對巡視結(jié)果逐一復(fù)核，確保隱患缺陷排查到位。

10時30分，師徒倆抵達(dá)閔馮一、二回線73號觀冰點(diǎn)，這里位于山澗風(fēng)口處，常年霧氣彌漫，視野不佳且塔距跨度較遠(yuǎn)，只能使用無人機(jī)巡檢。山頂上，程磊操作無人機(jī)，伴隨著螺旋槳的轟鳴聲，塔上金具、導(dǎo)線、絕緣子清晰地展現(xiàn)在顯示屏上。

一上午的時間，楊軍師徒倆完成了兩處山頭共6基鐵塔、7.3公里山區(qū)線路的巡視及紅外測溫工作，返回至銀線觀冰站短暫休整。趁著觀冰站處有網(wǎng)絡(luò)信號，程磊及時將巡視內(nèi)容及隱患排查情況發(fā)至工作群中。

“春節(jié)放假了還要出來巡線，爸媽有沒有說什么呀？”午餐間隙，楊軍倒了一杯熱水遞給程磊。常年在巡檢線上朝夕相處，工作中的師徒早已變成了生活上的家人。

“節(jié)日護(hù)線保電，爸媽都很理解，叮囑我注意保暖，晚上還等著我一起吃飯呢！”程磊笑著說。

群峰環(huán)抱間，輸電線路縱橫交錯，桿塔一座連著一座。簡單休整后，師徒倆又繼續(xù)著當(dāng)天的巡視任務(wù)，守護(hù)萬家燈火通明。