湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者黃磊、通訊員陳祺民）1月27日晚，公交充電工代明利與妻兒親朋吃完團(tuán)年飯，22點(diǎn)多就來(lái)到了江夏大道公交場(chǎng)站。此時(shí)，距離他正式上崗還有大約45分鐘。搓了搓手，穿上反光背心、查看班次表……代明利已習(xí)慣提前到崗做好準(zhǔn)備工作。

今年52歲的代明利是武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司后勤保障中心的一名充電工。每個(gè)夜班，代明利和同事要為88輛純電動(dòng)公交車(chē)充電，而這份黑白顛倒的工作他已經(jīng)干了2年多。

“夜間充電是因?yàn)榫€(xiàn)路收班后停運(yùn)，車(chē)輛集中且充電時(shí)間充足。23時(shí)以后是用電谷時(shí)段，可以為公司降本增效，為城市節(jié)約能源。”此時(shí)，代明利打開(kāi)手機(jī)查看線(xiàn)路明天車(chē)輛班次表。原來(lái)，江夏大道公交場(chǎng)站有充電槍58把，而代明利和同事一晚要給88輛車(chē)充電。誰(shuí)先誰(shuí)后必須提前統(tǒng)籌規(guī)劃，要了解明天車(chē)輛運(yùn)行班次情況，然后再科學(xué)合理安排每輛車(chē)的充電順序。

23時(shí)05分，代明利打開(kāi)一輛純電動(dòng)公交車(chē)的充電口，檢查接口處是否有水漬以及樹(shù)葉、顆粒狀灰塵等雜物，檢查充電口的絕緣套有沒(méi)有松動(dòng)或脫落。他說(shuō)，這一道檢查很重要，如果不清理干凈或者絕緣套有問(wèn)題，充電過(guò)程中容易造成短路或設(shè)備損壞。隨后，代明利熟練地面向充電樁，用右手拔出充電槍?zhuān)D(zhuǎn)身插入車(chē)輛的充電接口，只聽(tīng)“咔嗒”一聲，充電樁液晶屏顯示一切正常，車(chē)輛正式開(kāi)始充電，整套動(dòng)作一氣呵成。隨后，他拿起登記本，詳細(xì)記錄該車(chē)的充電情況。

冬夜里，偌大的公交停車(chē)場(chǎng)只聽(tīng)得到充電樁“吱吱”的電流聲，只有他和搭班的同事在車(chē)輛間來(lái)回穿梭。充上電，并不意味著工作結(jié)束，一輛公交車(chē)充滿(mǎn)電需要3個(gè)小時(shí)左右，其間他還要不停地在停車(chē)場(chǎng)走動(dòng)查看車(chē)輛充電情況?！氨仨殨r(shí)刻查看每臺(tái)車(chē)的充電狀況，冬天因?yàn)闅鉁氐停赡軙?huì)存在即使插上充電槍也充不進(jìn)電的情況，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)影響早晨車(chē)輛正常發(fā)車(chē)?！贝骼f(shuō)。

4時(shí)許，一排排公交車(chē)都充滿(mǎn)了電，代明利也快到了下班的時(shí)間，他揉了揉疲憊的眼睛，活動(dòng)活動(dòng)肩頸，習(xí)慣性看了一下手機(jī)，步行步數(shù)已達(dá)到23677步。代明利坦言，公交車(chē)充電工雖然是一份辛苦的工作，但他認(rèn)為這更是一份有成就感的工作，“第二天早上所有的公交車(chē)‘滿(mǎn)血復(fù)活’駛離場(chǎng)站，送市民乘客上班、打年貨，開(kāi)始美好的一天，這里也有我的一份功勞。”

據(jù)了解，武漢公交第五營(yíng)運(yùn)公司共有公交場(chǎng)站32座，充電槍1436把。配有充電樁的每個(gè)場(chǎng)站，都有像代明利這樣在夜間默默奉獻(xiàn)的充電人。每一輛電動(dòng)公交車(chē)的順利上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，都離不開(kāi)他們的徹夜堅(jiān)守。