AI巡查車。（湖北日報通訊員 王勇 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 盧家國 王勇

眼下正是春運返鄉(xiāng)高峰期，高速公路如何以智慧運營、養(yǎng)護(hù)護(hù)航滾滾車流？湖北日報全媒記者在宜昌翻壩高速點軍收費站一探究竟。

“手機(jī)掃碼支付怎么掃不上？”1月25日，小車司機(jī)林紅按下自助繳費機(jī)器人的求助按鈕。與此同時，智慧云艙內(nèi)云座席操作員宋真念正通過遠(yuǎn)程可視對講系統(tǒng)與其通話，指導(dǎo)其正確操作。約20秒后，林紅成功繳費并駛出收費站。

點軍收費站是宜昌的南大門，現(xiàn)場收費機(jī)器人、自助發(fā)卡機(jī)、一體化欄桿機(jī)等設(shè)備運行自如，車輛通行井然有序。春運期間，該站每天車流量倍增。

去年4月，這里建成湖北首個“現(xiàn)場無人值守+雙層智慧云艙”，將三尺收費亭轉(zhuǎn)移到科技感滿滿的云艙。宋真念說，遇到司乘人員在車道操作“求助”時，只需要遠(yuǎn)程點一下，就可以完成問題處置，通行效率提升90%。

“各類智慧化設(shè)備一鍵集成，實現(xiàn)司乘人員5秒上站、20秒下站，在春運期間成為提高通行效率的神器?！焙苯煌兑瞬\營公司黨委書記李志武介紹，這個系統(tǒng)猶如站所的“最強(qiáng)大腦”，具備動態(tài)獲取通行數(shù)據(jù)、實時監(jiān)控全站狀態(tài)、遠(yuǎn)程處置車輛特情等功能。

湖北交投宜昌運營公司管轄著滬渝高速宜昌段、翻壩高速、滬蓉高速宜巴段、宜都長江大橋共“八路一橋”的運營，總里程達(dá)574.5公里。其中，滬渝高速是湖北東西向交通大動脈，日均車流量超3萬輛，今年春運最高日均流量達(dá)10萬輛。

科技護(hù)航山區(qū)高速，“最強(qiáng)大腦”無處不在——

在橋上，融雪劑自動噴淋裝置，猶如給橋梁穿上“棉襖”。滬渝高速長陽段魏家洲特大橋，是有名的易結(jié)冰橋梁。記者看到，46個噴嘴覆蓋552米長的橋面，每個噴嘴輻射范圍為24米。當(dāng)氣溫在零攝氏度左右，系統(tǒng)自動預(yù)警，第三綜合巡檢辦負(fù)責(zé)人任堅坐在辦公室遠(yuǎn)程操控，噴嘴噴灑出液體融雪劑，作業(yè)面覆蓋3個車道。

任堅稱，傳統(tǒng)撒布一次需要4噸，從接到指令到撒布完成需要1小時，而云平臺融冰系統(tǒng)撒布一次僅需3噸，從接到指令到撒布完成僅需10分鐘，系統(tǒng)還能精準(zhǔn)控制撒布劑量，避免浪費。

在路上，AI巡查車來回奔跑，自動識別路面病害，讓春運車輛安全行駛。

智能AI巡檢系統(tǒng)由車載智能相機(jī)、北斗定位系統(tǒng)、5G通信模塊、平板電腦無線顯示終端等硬件組成，可識別3毫米以上裂縫、0.01平方米以上坑槽，并根據(jù)經(jīng)緯度“電子圍欄”準(zhǔn)確標(biāo)注病害隱患所處具體位置，結(jié)合軟件與后臺處理，自動檢出率達(dá)85%以上，整體識別精度超95%?！癆I巡查車就像移動的醫(yī)生，每一次巡查就是拍片診斷?！比螆哉f，車輛邊行駛邊對沿途發(fā)現(xiàn)的障礙物、坑槽病害等自動識別、標(biāo)記、歸類，回傳至智慧養(yǎng)護(hù)平臺。