25日晚11時(shí)，施志鵬、胡鑫對(duì)地鐵19號(hào)線供電接觸網(wǎng)進(jìn)行特巡。

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者成熔興、通訊員李丹、產(chǎn)啟斗、李盎）1月25日深夜時(shí)分，城市逐漸“入睡”，而在武漢地鐵19號(hào)線花山車輛段內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。

“雖然雨停了，但也要注意接觸網(wǎng)上的水滴結(jié)成覆冰。”25日深夜11時(shí)，供電專業(yè)檢修人員施志鵬、胡鑫勇身著防寒服和反光背心，手持強(qiáng)光手電和望遠(yuǎn)鏡，在瑟瑟寒風(fēng)中對(duì)室外接觸網(wǎng)的接觸線、承力鎖等關(guān)鍵部件進(jìn)行仔細(xì)巡查。不一會(huì)，完成一日運(yùn)營(yíng)的列車緩慢駛過(guò)，回段接受檢修。

據(jù)了解，19號(hào)線牽引網(wǎng)系統(tǒng)采用接觸網(wǎng)供電模式，由于車輛段位于新城，氣溫較中心城區(qū)低，室外4米多高的接觸網(wǎng)表面雨水容易結(jié)冰。為了保證全線列車能夠正常出入場(chǎng)段，需現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)巡護(hù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，應(yīng)急搶修人員就應(yīng)立即出動(dòng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行斷電除冰作業(yè)。

26日凌晨，地鐵19號(hào)線供電專業(yè)人員對(duì)室外供電接觸網(wǎng)進(jìn)行特巡。

“25日晚上7時(shí)起，我們就啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，柔性接觸網(wǎng)巡檢工作頻率由2小時(shí)1次壓縮至1小時(shí)1次?！惫╇妼I(yè)副主任張俊介紹說(shuō)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備有3架人工梯車，還有一臺(tái)工程車，可以隨時(shí)投入使用；工作間內(nèi)，準(zhǔn)備好有頭盔、橡膠手套、橡皮錘等防寒除冰物資。“如特巡期間發(fā)現(xiàn)有疑似覆冰，立即申請(qǐng)搶修點(diǎn)，及時(shí)搭梯車檢查?！睆埧≌f(shuō)。

25日晚上7時(shí)至26日凌晨5時(shí)，施志鵬等人對(duì)車輛段室外約12公里的接觸網(wǎng)開展特巡10次，直至首班車發(fā)出。“0度以下的寒冷天氣中，室外凜冽寒風(fēng)吹在臉上如同‘刀削面’，但看到遠(yuǎn)方列車頭燈光穿透夜色緩慢駛近，所有的辛苦都是值得的。”施志鵬說(shuō)。

25日晚同一時(shí)段起，6號(hào)線老關(guān)村車輛段、金銀湖停車場(chǎng)，供電專業(yè)均啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，專業(yè)技術(shù)管理人員帶班，現(xiàn)場(chǎng)所有人員待命，保障列車安全出入段場(chǎng)，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入正線。