1月24日，新城快線S8635次列車上，書法家教小乘客寫福字。 （湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝

通訊員 熊磊 李晶晶

1月24日，在武漢東站候車大廳，中南民族大學學生劉清珠拿起手機，刷碼乘車。9時51分，紫色流線型的S8635次“新城快線”列車徐徐啟動，朝黃石方向馳去。

車廂里，有像地鐵一樣的扶手?？照{送風清新，嶄新的座椅腰部有凸起裝置，每節(jié)車廂桌上還有8個無線充電裝置。車內設有黃色的暖光燈，還配有熱水解鎖防燙傷功能?，F(xiàn)場，湖北鐵路集團的志愿者為旅客發(fā)放“新城快線”一周年紀念品，還有書法家為旅客書贈“?！弊?。

10時42分，列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在黃石北站。“周末約同學來武漢，都坐這個車。”在劉清珠眼中，“新城快線”不僅快，票價也很親民。

去年1月24日，公交化運營的“新城快線”列車開行，武漢至黃岡西、大冶北等圈內城市實現(xiàn)班次密、速度快、票價優(yōu)的“軌道公交化”，為同城化發(fā)展、沿線群眾出行帶來更多利好。

來自湖北鐵路集團軌道運營有限公司統(tǒng)計，一年來，“新城快線”共開行列車1.1萬列，發(fā)送旅客139萬人次，日均客流量3900人次，單日最高客流超1.6萬人次，助力武鄂黃黃邁入“半小時軌道通勤圈”。

“自駕從黃岡到武漢，油費加過路費約100元。新城快線更經濟，成了學校的早晚‘通勤車’，讓學校100多名師生過上了雙城生活。”黃岡師范學院美術學院教師袁玲說。

“新城快線”運營以來，歷經3次調圖優(yōu)化，重點加密日常早晚高峰時段列車開行，列車由最初的12.5對/日增加到最多25對/日，高峰時段沿線車站停點最多達66個。票價便宜了，乘車更方便。據悉，“新城快線”武漢東站至黃岡西、鄂州、黃石北、大冶北站票價分別為17元、18元、25元、28元。

旅客出行更綠色環(huán)保。一年來，“新城快線”累計發(fā)送旅客量，相當于每年減少武鄂黃黃四個城市間32萬輛小汽車的運量。以一輛小轎車四人百公里油耗10升、排放二氧化碳量約為27千克計算，每年減少二氧化碳排放約8600噸。

“武鄂黃黃”作為武漢都市圈核心區(qū)，經濟體量和人口總量占湖北的四成多，是湖北經濟發(fā)展的重要增長極。東湖高新區(qū)相關負責人認為，以“新城快線”為代表的“鐵水陸空”綜合交通體系加速形成，城市間“半小時交通圈”形成，助力武鄂黃黃同城化發(fā)展。

據悉，新的一年，“新城快線”將根據節(jié)假日、賞櫻季、漢馬賽事等時期的客流情況，適時增加發(fā)班頻次，擴大運能，更好服務圈內市民。