湖北日?qǐng)?bào)訊（記者李源、通訊員張蒙、習(xí)悅）1月23日，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道正式啟用，這意味著武漢成為全國(guó)第六座擁有三條跑道機(jī)場(chǎng)的城市，天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)入“三航站樓+三跑道”運(yùn)行時(shí)代，旅客綜合保障能力將提升至每年6300萬(wàn)人次。

當(dāng)日11時(shí)42分，東航MU5386航班從第三跑道起飛前往上海，執(zhí)飛該航線的機(jī)型為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。東航武漢公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)行第三跑道首飛任務(wù)，既有儀式感更有紀(jì)念意義。

就像車道更多的公路具備更強(qiáng)的通行能力，一座機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和保障能力與跑道數(shù)量密切相關(guān)。機(jī)場(chǎng)跑道越多，航班調(diào)度越從容，飛機(jī)在地面和空中等待的時(shí)間越短，旅客出行體驗(yàn)越好。

全球最繁忙的美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)擁有5條跑道，我國(guó)北京大興、北京首都、上海浦東、廣州白云、重慶江北、成都天府等6座機(jī)場(chǎng)擁有3條或3條以上跑道。

天河機(jī)場(chǎng)第一跑道位于航站樓以西，1995年4月隨機(jī)場(chǎng)建成同步啟用。第二跑道位于航站樓以東，2016年8月建成投用。兩條跑道配合T1、T2、T3三座航站樓，每年可保障旅客5000萬(wàn)人次。

基于推高天河機(jī)場(chǎng)保障能力“天花板”、助力湖北民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的考慮，2022年6月，天河機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)第三跑道建設(shè)。從啟動(dòng)建設(shè)到正式投用，第三跑道僅用31個(gè)月，彰顯重大項(xiàng)目建設(shè)的“湖北速度”。

第三跑道長(zhǎng)3200米、寬45米，級(jí)別為4E，可起降除空客A380以外的所有民航客機(jī)。對(duì)比來(lái)看，第一跑道長(zhǎng)3400米、寬45米，級(jí)別同為4E。第二跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，級(jí)別為全球最高的4F，可起降所有民航客機(jī)。

第三跑道最大的特色是采用近距構(gòu)型，其與第二跑道間隔僅為360米?！熬o湊”的設(shè)計(jì)大幅降低對(duì)土地和空域資源的占用，使機(jī)場(chǎng)與城市之間的關(guān)系更和諧。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第三跑道投用后，天河機(jī)場(chǎng)可形成三條跑道組合運(yùn)行的新格局。離港航班集中時(shí)，使用兩條跑道起飛、一條跑道落地，以提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率；進(jìn)港航班集中時(shí)，使用兩條跑道落地、一條跑道起飛，以減少航班空中等待。

2024年，天河機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量達(dá)3140.6萬(wàn)人次，中部居首。專家指出，第三跑道投用后，天河機(jī)場(chǎng)沖擊年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次甚至更高目標(biāo)的底氣將更加充足，天河機(jī)場(chǎng)與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)組成的湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”的聯(lián)動(dòng)效能也將進(jìn)一步提升，積極助力湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。