湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 陳珺

港口貨物吞吐量、港口外貿(mào)吞吐量、港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量分別增長8.6%、6.7%、41.6%，達(dá)到7.5億噸、2036萬噸、24.86萬標(biāo)箱；水路貨物運(yùn)輸量、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別增長8.9%、9.5%，達(dá)到7.6億噸、5470億噸公里……

1月17日召開的湖北省港航工作會議介紹，2024年湖北在長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展中奮勇爭先，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)多項指標(biāo)位居全國內(nèi)河前列，展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性和市場活力。

破堵點，暢通水運(yùn)主通道

江上百舸爭流，碼頭吊機(jī)林立。

1月3日，悠長的汽笛聲從江面?zhèn)鱽?，從日本東京港駛來的“華航韓亞2號”貨輪抵達(dá)武漢陽邏港。2024年，這個中部最大的集裝箱港口年出入境船舶首次超過百艘。

湖北的水運(yùn)大通道“流淌”什么？據(jù)了解，從陽邏港進(jìn)口的主要是牛肉、糧食、橄欖油、海鮮等農(nóng)副產(chǎn)品，出口的主打新能源汽車、家電、光電子產(chǎn)品等貨物，沿長江黃金水道通江達(dá)海。

聚力黃金水道釋放黃金效益，湖北港航建設(shè)動能澎湃。2024年，湖北港航完成固定資產(chǎn)投資91.3億元，連續(xù)四年超過80億元。新增高等級航道59公里、萬噸級泊位4個、5000噸級泊位11個、散雜貨港口通過能力3566萬噸。2025年，我省新增高等級航道里程計劃突破2300公里。

目前，長江中游荊江河段航道整治二期、興隆樞紐2000噸級二線船閘、興隆至蔡甸段2000噸級航道整治等13個項目開工建設(shè)。富水航道整治、唐白河航運(yùn)開發(fā)、三峽樞紐江南成品油翻壩碼頭等項目加快建設(shè)。枝城鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭一期、武穴盤塘散貨碼頭等8個項目建成并投入運(yùn)營。

“積極融入國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，謀劃實施新的水運(yùn)大通道。”湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任王偉說，在省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)下，將全力推進(jìn)湖北南北水運(yùn)新通道——漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)。

據(jù)了解，漢江“三船閘一航道”項目今年將陸續(xù)動工建設(shè)，這是國家漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段工程的重要組成部分，包括漢江崔家營、雅口、碾盤山樞紐二線船閘工程及碾盤山至興隆航道整治工程等四個項目，擬按照通航2000噸級、兼顧3000噸級開展前期工作，主要建設(shè)內(nèi)容有船閘工程、航道工程、配套工程等。同時，加快漢江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治等重點工程建設(shè)。

構(gòu)建“金三角”港口大樞紐

2024年，湖北省完成港口貨物吞吐量7.53億噸，湖北省億噸大港數(shù)量突破4個，位列長江中上游第一位。

如何推進(jìn)武漢、襄陽、宜昌“金三角”大空間協(xié)同發(fā)展？湖北省出臺加快港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見，圍繞全省港口一體化、協(xié)調(diào)化，加強(qiáng)港口資源整合力度，打造內(nèi)河一流港口，推進(jìn)漢江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治工程，強(qiáng)化陽邏港、襄陽港、宜昌港聯(lián)動發(fā)展，提升長江中游航運(yùn)中心功能。

聚焦提升武鄂黃黃國際性和宜荊荊、襄陽全國性綜合交通樞紐地位，2025年，湖北謀劃實施一批重大港口樞紐。加快陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期、荊州港鹽卡（三期）多用途碼頭工程等重點項目建設(shè)，力爭建成武漢港東西湖港區(qū)青鋒作業(yè)區(qū)公用碼頭一期工程、宜昌港主城港區(qū)白洋作業(yè)區(qū)二期工程等9個港口重點項目，確保2025年全省新增港口通過能力2000萬噸，港口集裝箱吞吐能力達(dá)600萬標(biāo)箱。

湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心建設(shè)高水平開放門戶樞紐，建強(qiáng)武漢國際集裝箱樞紐港，加密武漢至日韓、東盟、俄羅斯的國際航班，不斷開辟近洋航線。推動國內(nèi)、國際直航航線與沿江班列、中歐班列融合發(fā)展，形成以武漢為中心、以鐵水聯(lián)運(yùn)為紐帶，內(nèi)聯(lián)中西部、外聯(lián)日韓東盟、暢通歐洲的開放運(yùn)輸網(wǎng)。

大聯(lián)運(yùn)推進(jìn)鐵水公空互聯(lián)互通

武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭門機(jī)長臂揮舞，將集裝箱“抓”上無人集卡車，運(yùn)到1.5公里外的專用鐵路線，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對接。這批沃爾沃汽車零部件，從比利時安特衛(wèi)普港漂洋過海，經(jīng)上海洋山港水運(yùn)至武漢，再由集裝箱班列抵達(dá)成都。

以20英尺集裝箱為例，“漢蓉線”成都至上海，水鐵聯(lián)運(yùn)全程物流成本8227元，較全程公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸成本分別降低4773元、1151元。近年來，湖北出臺系列鐵水聯(lián)運(yùn)獎補(bǔ)政策，港區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量快速增長。2024年，全省累計完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量24.86萬標(biāo)箱，同比增長41.6%，位居全國內(nèi)河第一，增速高于全國平均水平。

暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“經(jīng)絡(luò)”，推進(jìn)鐵水公空互聯(lián)互通，需要強(qiáng)化大聯(lián)運(yùn)。湖北港航事業(yè)發(fā)展中心聚焦多式聯(lián)運(yùn)線增面擴(kuò)，2024年，我省新開通武漢—印尼拉博塔、武漢—大連、荊州—舟山等直航航線，荊州、武漢、鄂州、黃石相繼開通長江班列，“江海直達(dá)+長江班列”“江海聯(lián)運(yùn)+中歐班列”聯(lián)動發(fā)展。2025年，全省港航系統(tǒng)確保完成固定資產(chǎn)投資100億元，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，以“三船閘一航道”、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、多式聯(lián)運(yùn)、綠色智能船舶為主攻方向，高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。