湖北日報訊 （記者胡祎、通訊員姚威、周祁煜）1月19日從長江沿岸鐵路集團獲悉，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）武漢至宜昌段鋪軌完成，標(biāo)志著線路建設(shè)取得了標(biāo)志性進展，為年內(nèi)建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

高鐵建設(shè)一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和鋪軌工程等，站后工程主要包括通信、信號、電力、電力牽引供電“四電”工程和站房建設(shè)裝修、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等工程。

“鋪軌完成，意味著線路成形?！笔┕挝?、中鐵四局項目負(fù)責(zé)人劉敉密介紹，目前沿線還在進行“四電”工程和站房建設(shè)。

沿江高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之“沿江通道”的主線部分，線路東起上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，西至四川成都站，線路總長約2100公里，設(shè)計時速350公里。此次完成鋪軌的武漢至宜昌段于2021年9月25日開工建設(shè)，正線全長313公里，沿線設(shè)漢口（既有）、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，線路東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與宜昌至鄭渝高鐵聯(lián)絡(luò)線、宜涪高鐵相連。

沿江高鐵武漢至宜昌段通車后，將與襄荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路一起，助推漢襄宜“金三角”形成高鐵環(huán)線。屆時，武漢、襄陽、宜昌等地將實現(xiàn)彼此1小時左右通達。