荊荊高鐵荊州站新站房準備就緒。 （湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 肖敏 攝）

左圖：荊州站北站房嶄新寬敞的候車大廳。

右圖：12月4日，荊荊高鐵荊州站北站房內，保潔工人正在進行深度保潔。 （湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 肖敏 攝）

湖北日報全媒記者 何輝 劉澍森 通訊員 周櫟 劉秋娥

12月8日，備受關注的荊門至荊州高鐵（以下簡稱荊荊高鐵）開通運營，荊州、荊門兩地行程縮短至30分鐘左右，不僅實現了宜荊荊都市圈高鐵“畫圓”，更邁出了荊州高鐵北上、鄂中高鐵南下通道的第一步。

高速鐵路作為現代交通體系的重要組成部分，對于提升城市綜合競爭力、推動經濟社會發(fā)展具有不可替代的作用。荊荊高鐵通車，讓荊州鐵路交通首次邁入“350”時代，這對荊州鐵路交通格局和經濟社會發(fā)展將產生哪些影響？

首次邁入“350”高鐵時代

11月27日14時35分，隨著一聲清脆鳴笛，從漢口方向駛來的G6857次高鐵，猶如一條銀色巨龍，穩(wěn)穩(wěn)?？吭谇G州火車站。這趟試驗列車從漢口站始發(fā)，途經荊州站，終點站為荊門西站。

兩分鐘后，列車從荊州站出發(fā)，駛往荊門。湖北日報全媒記者登上這趟列車，一路上河流與橋梁、城市與鄉(xiāng)村在眼前掠過，列車內試乘旅客發(fā)出嘖嘖贊嘆……

對于這條高速鐵路，荊州渴盼已久。

荊州位于國家綜合立體交通網主骨架中長三角—成渝主軸和京津冀—粵港澳主軸十字交叉區(qū)域，是二湛通道的重要節(jié)點城市，在東西聯動、南北協調、產業(yè)梯度轉移等方面發(fā)揮著橋梁紐帶功能，交通區(qū)位優(yōu)勢十分突出。

目前，荊州已經形成“五縱三橫”“一江六橋”高速公路網，高速公路里程位居全省前列；坐擁483千米長江“黃金水道”和 651千米優(yōu)質岸線，水運便捷。但談及鐵路，一直是荊州人民心中的“意難平”。

荊州市發(fā)改委相關負責人介紹，經過多年發(fā)展，荊州已建成漢宜鐵路、焦柳鐵路、浩吉鐵路、荊沙鐵路的鐵路網。其中，浩吉鐵路、焦柳鐵路和荊沙鐵路這3條均為普速線路，且以貨運為主。

漢宜鐵路是荊州境內唯一一條高鐵線路，在荊州境內有51千米，并在荊州城區(qū)設荊州站。然而2012年通車后，該鐵路實際最高運營時速僅200千米，沒有達到《高速鐵路設計規(guī)范》規(guī)定的250千米最低標準。

2020年，設計時速350千米的荊荊高鐵正式開工建設，讓荊州重燃高鐵夢想。這條高鐵全長77千米，共設荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站。作為荊荊高鐵的重要節(jié)點性工程，荊州火車站北站房建設也隨之啟動。

新落成的荊州火車站北站房寬敞明亮，廳內墻壁上的“虎座鳳鳥架鼓”和“金鳳騰飛”浮雕，既體現了楚文化特色，又彰顯時代氣息。

據介紹，北站房在既有的荊州站3臺8線基礎上，新建島式站臺1座、到發(fā)線1條，擴建面積1.6萬平方米，加上南站房1.2萬平方米，荊州火車站總規(guī)模達到2.8萬平方米，每小時可發(fā)送高鐵乘客1500人次，運營壓力將大大緩解。

都市圈重要節(jié)點地位凸顯

攤開地圖，荊州與宜昌、荊門在地理位置上構成一個“黃金三角”，每條邊長約100千米，三地總人口超過1000萬，相當于一個超大城市規(guī)模。省委、省政府謀劃建設“宜荊荊都市圈”，三座城市在經濟、文化和社會等方面的聯系日益緊密。

然而，在荊荊高鐵通車之前，三地鐵路發(fā)展差別巨大，交通往來并不順暢。漢宜鐵路僅連通了荊州和宜昌，荊門作為湖北唯一一個沒有通高鐵的市州，如選擇鐵路出行，僅能乘坐“K”字頭普速列車到宜昌，單程約1.5小時；到荊州，則要么自駕，要么乘大巴車前往。

“過去從荊州到荊門，多是自駕，需要80分鐘左右；若選擇坐大巴車，耗時更長?！崩霞以谇G州、工作地點在荊門的杜先生說，高鐵時代，重要城市之間若沒有實現高鐵互通，就落伍了。只有實現快捷的交通連接，宜荊荊都市圈才能實現真正成“圈”。

12306官網顯示，從荊州站到荊門西站，每天有4至5趟車，發(fā)車平均間隔3—4小時。最快一趟中間不停站，全程27分鐘。其余車站中途?？可逞笪髡荆臅r均為33分鐘。從荊門西站到荊州站，車次更多、間隔更短，每天有7至10趟車，發(fā)車平均間距僅為2至3小時。最快一趟全程無停站，耗時28分鐘。其余停靠沙洋西站的車次，均為35分鐘。沙洋西站至荊州站僅需16分鐘。

武漢大學中部發(fā)展研究院副院長王磊認為，荊荊高鐵通車，宜荊荊都市圈升級為高鐵上的都市圈，必將加快都市圈基礎設施互聯互通、城市空間文化相融、產業(yè)協同發(fā)展，為都市圈發(fā)展注入新的活力。

荊荊高鐵通車后，荊州與荊門兩地往來將更加緊密。荊州的文化旅游產業(yè)、農業(yè)等可以借助高鐵的便利，吸引更多荊門方向的游客和投資；荊門的制造業(yè)、化工產業(yè)等也能更便捷地拓展荊州市場，促進資源的優(yōu)化配置，企業(yè)在物流運輸、人員往來等方面成本將更低，效率將更高。

“荊州文化底蘊深厚，旅游資源豐富。荊荊高鐵的開通，不僅為廣大游客提供了更加便捷、舒適的出行體驗，還極大地激發(fā)了兩地間的互動和交流，促進了兩地客源互送，市場共享，有助于推動兩地文旅產業(yè)高質量發(fā)展?！鼻G州市文旅局黨組成員、副局長張輝金看好“高鐵+文旅”的新風尚。

荊州的鄂中區(qū)域中心、都市圈重要節(jié)點地位將進一步凸顯。王磊說，荊州是湖北唯一被列入“國家級承接產業(yè)轉移示范區(qū)”的市州，“示范區(qū)”金字招牌涵蓋輻射荊州、荊門、仙桃、潛江、天門五市，隨著荊荊高鐵的開通以及未來沿江高鐵的通車，示范區(qū)的輻射帶動作用將進一步增強，更有利于承接產業(yè)轉移與分工協作，為江漢平原地區(qū)未來發(fā)展提供更強勁的引擎。

荊州高鐵北上南下邁出重要一步

古語云：“得荊州者得天下?！鼻G州地處湘鄂交界處，是環(huán)洞庭湖經濟圈重要成員，也是兩省合作的門戶城市，歷來是兵家必爭的戰(zhàn)略要地。

對荊州而言，僅有一條東西向的滬漢蓉高鐵，顯然無法滿足荊州經濟社會快速發(fā)展的需要。鐵路營業(yè)里程短、覆蓋面低，東西向標準不高、南北向不通暢等問題，已成為制約荊州高質量發(fā)展的瓶頸。

“從人口規(guī)模、區(qū)位優(yōu)勢和輻射范圍來看，荊州迫切需要融入國省高鐵網絡，補齊荊州鐵路交通短板?！鼻G州市發(fā)展和改革委相關人士表示，作為呼南通道的重要組成部分，荊荊高鐵只是荊州在補齊鐵路網建設征途中邁出的一小步。關于高鐵網建設，荊州還有更多期待與努力。

荊州高鐵北上，有了重要出口。但目前這個“口子”到荊門遇到了斷頭路——襄（陽）荊（門）高鐵還在施工中。

全長118千米的襄荊高鐵，又稱呼（和浩特）南（寧）高鐵襄荊段，于2022年9月28日開工建設，預計2025年建成。呼南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要“一縱”，呈南北走向，為中國中西部地區(qū)的干線鐵路之一。襄荊高鐵通車后，經荊荊高鐵北上，荊州可直達北方地區(qū)。

從進展上看，荊州高鐵北上只是時間問題，而南下還未真正破冰。從現實情況來看，荊州人乘坐高鐵到廣東，要么先到武漢，要么到湖南岳陽轉高鐵——對于很多荊州人來說，他們到岳陽反而比到武漢更近。

作為湖北皇冠假期國際旅行社的負責人，劉光（化名）對此深有體會。劉光的旅行社的一條旅游線路，是從湖北出發(fā)前往廣州長隆野生動物園等景點?！昂笔鹊挠慰?，多選擇乘坐高鐵或動車先到武漢會合，但一些來自石首、監(jiān)利的游客喜歡坐汽車直接到湖南岳陽會合?！眲⒐庹f，他們乘坐汽車到岳陽，不到一個半小時車程；而若先到武漢，不論是坐汽車，還是乘高鐵，都得花費兩個多小時。

荊州以南與湖南岳陽為鄰，與益陽、常德接壤。近年來，荊州一直在推動荊（州）岳（陽）高鐵項目建設，從而讓荊州經岳陽轉接京廣高鐵。荊岳高鐵不僅是荊州南下的重要項目，也是湖北中部南下高鐵通道的重要工程，建成后對完善江漢平原路網、擴大我省高鐵路網覆蓋、打通我省中部地區(qū)南北向高鐵通道具有積極意義。

目前，襄陽、荊門、宜昌等地乘客乘坐高鐵南下廣州，都必須繞行武漢。荊岳高鐵通車后，他們可以通過荊州、岳陽南下，里程、時間都將大為縮減。以宜昌為例，現行的宜昌—武漢—廣州，全程約7小時；若走荊岳高鐵，宜昌—荊州—岳陽—廣州，全程不到5小時。

“湖北省第十二次黨代會明確提出，加快啟動荊州至岳陽高鐵建設，構建江漢平原高鐵大環(huán)線。”荊州市發(fā)展和改革委相關人士表示，目前正在積極爭取將該項目作為洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)、兩湖平原鐵路補短板重點項目納入正在修編的國家《中長期鐵路網規(guī)劃》（實線）和《“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，力爭在“十五五”期間啟動建設。

荊州力爭的還有另一條南下重要線路——荊州至宜（昌）常（德）高鐵聯絡線。宜常高鐵是呼南高鐵襄陽至常德段的一部分，預計2025年動工。

若順利，荊岳高鐵和荊州至宜常高鐵聯絡線這兩條高鐵，將徹底打通荊州高鐵南下通道，快速對接珠三角，對于荊州和江漢平原地區(qū)經濟社會發(fā)展，具有積極意義。