5月23日，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司（簡稱“CSP武漢碼頭”）一派繁忙，無人駕駛集裝箱卡車在堆場中來回穿梭，全自動遠(yuǎn)程作業(yè)的龍門吊精準(zhǔn)抓起集裝箱整齊堆放。                  （湖北日報全媒記者 任勇 通訊員 趙玉 攝）

湖北日報全媒記者 肖麗瓊 戴輝 胡祎 通訊員 潘慶芳 劉小進(jìn)

過去20年，我國全社會物流總費用占GDP的比率由2003年的21.4%下降到2023年的14.4%，意味著每創(chuàng)造100元的價值，花的物流成本減少7元錢。近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳出臺的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，到2027年，這一數(shù)值要降低到13.5%左右。2023年，湖北物流總費用占GDP的比率為13.04%，低于全國平均水平。連日來，湖北日報全媒記者探訪企業(yè)貨運(yùn)、網(wǎng)購快遞、生鮮運(yùn)輸，探訪他們?nèi)绾谓档臀锪鞒杀尽?/p>

第一招 多式聯(lián)運(yùn)

調(diào)研地點 武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭

沃爾沃汽車零部件運(yùn)輸降本三成

12月3日，成都城廂站，一列從武漢始發(fā)的集裝箱班列抵達(dá)。其中，有4個40英尺的大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至沃爾沃成都龍泉生產(chǎn)基地。

9天前，這批包括減震器、傳感器、變速箱排氣管在內(nèi)的70多種汽車零部件，從比利時安特衛(wèi)普港漂洋過海，抵達(dá)上海洋山港。

4天前，這批44噸重的貨物從長江抵達(dá)武漢，在位于陽邏的武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭被“抓”上無人集裝箱卡車，運(yùn)到1.5公里外的專用鐵路線，實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對接。

這批零部件組裝成的沃爾沃XC60等車型，奔跑在國內(nèi)大街小巷。

“通過鐵水聯(lián)運(yùn)、一箱直達(dá)新模式，縮短國內(nèi)物流運(yùn)輸時間，減少資金占用成本，由此更增添了投資中國的信心。”沃爾沃亞太區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說。

降低物流成本，對車企來說至關(guān)重要。對沃爾沃而言，橫跨歐亞的運(yùn)輸達(dá)數(shù)月之久，給物流造成更多不可預(yù)知的風(fēng)險。

“一開始就面臨兩難?！蔽錆h中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司內(nèi)貿(mào)部大客戶經(jīng)理周長云坦言，全程水運(yùn)，耗時二三十天，增加時間成本；全程公路運(yùn)輸，運(yùn)輸費用比水運(yùn)增加數(shù)倍。

如何破解？去年4月起，沃爾沃承運(yùn)商之一的中遠(yuǎn)海運(yùn)推出“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路。具體為：貨物先從上?！白钡轿錆h，再通過鐵路專線到達(dá)成都的城廂站。

“武漢，居上海、成都的中間，能兼顧水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。此外，湖北出臺系列鼓勵政策，對鐵水聯(lián)運(yùn)給予真金白銀的支持。”周長云說，武漢的綠色碼頭眾多，低碳運(yùn)輸也是沃爾沃選擇多式聯(lián)運(yùn)方式的一個原因。

據(jù)測算，以20英尺集裝箱為例，“漢蓉線”成都至上海，鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流成本8227元，較全程公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸成本分別降低4773元、1151元，最高降本幅度超過三成。此外，與全程水路運(yùn)輸相比，鐵水聯(lián)運(yùn)物流時效提升14天。

11月，“漢蓉線”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路入選全國典型案例，是湖北唯一上榜案例。目前，“漢蓉線”已成為川渝地區(qū)往東集裝箱貨物的最佳聯(lián)運(yùn)通道之一。今年上半年，該線路聯(lián)運(yùn)量為3164TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱），接近去年全年的聯(lián)運(yùn)量。

第二招 巨頭拆墻

調(diào)研地點 京東物流陽邏亞洲一號

勁牌的運(yùn)費、倉儲費省了不少

臨近年末，勁牌電商公司京東貨品供應(yīng)負(fù)責(zé)人馮勇更加忙碌，在京東、抖音、有贊、天貓等電商平臺上，銷售數(shù)據(jù)都在顯著增長。

12月3日下午3時，在勁牌京東物流發(fā)貨系統(tǒng)里，一個來自抖音商城的訂單顯示即將出庫。僅僅10分鐘后，物流信息更新：商品發(fā)往收貨地址。

“用京東物流發(fā)抖音的貨已經(jīng)9個月了。”馮勇說。

今年，是勁牌使用京東物流的第六年。酒水屬于易碎品，單價高，對運(yùn)輸過程要求較高。2018年起，為提高顧客的消費體驗，勁牌在京東的訂單啟用京東物流送貨，與京東自營商品享受同等“211”送貨時效，且送貨上門，因運(yùn)輸破損、時效延誤導(dǎo)致的投訴明顯降低。

“我們一直期待能在其他電商平臺也用京東物流，有助于提高用戶滿意度、降低物流綜合成本。”馮勇說，今年以來，互聯(lián)網(wǎng)大廠頻頻“拆墻”合作，加速互聯(lián)互通，讓這種期待變成現(xiàn)實。

10月份，京東物流與淘天集團(tuán)達(dá)成合作，京東物流將全面接入淘寶天貓平臺，平臺商家將能夠選擇京東物流作為服務(wù)商。這意味著淘寶天貓用戶也將享受到京東物流的送貨上門、按需攬派、上門退換貨等特色服務(wù)。馮勇說，消息一出，勁牌就啟動非京東訂單接入京東物流的計劃。

“拆墻”帶來了更大的發(fā)貨量。不久前，京東物流工作人員主動上門，提出可以為勁牌再降兩成運(yùn)費，這讓馮勇對即將到來的春節(jié)旺季倍感期待：“春節(jié)前，白酒銷售額有望翻倍，降兩成運(yùn)費可以省不少錢。”

馮勇說，京東物流包括武漢在內(nèi)全國有7個自營倉，此前，勁牌在京東平臺貨品的近四成儲存于此。隨著其他平臺加入京東物流，可以整合貨盤、提高貨品周轉(zhuǎn)效率，再省下一筆倉儲費用。

第三招 散貨拼機(jī)

調(diào)研地點 花湖國際機(jī)場

大閘蟹“打飛的”少花10%運(yùn)費

每年深秋，大閘蟹在市場上頗受追捧，價格也一度攀升至30元至50元一只。然而，品嘗大閘蟹最重要的就是鮮美，這背后是對物流體系的極致考驗。

過去，湖北的大閘蟹主要通過汽運(yùn)，少量通過空運(yùn)，產(chǎn)品輻射范圍十分有限。

黃石市水產(chǎn)養(yǎng)殖戶吳相東經(jīng)營著10畝水塘，養(yǎng)殖大閘蟹。11月吃蟹高峰期，每天他要發(fā)運(yùn)螃蟹300斤。據(jù)了解，這些螃蟹有相當(dāng)一部分通過集結(jié)的方式，從花湖國際機(jī)場拼機(jī)被送往北京、廣州等多個方向。

“豐富的全貨機(jī)航線為鮮達(dá)舌尖的需求提供了更優(yōu)的解決方案?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，花湖國際機(jī)場具備軸輻式貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)（樞紐集散）的優(yōu)勢，從這里坐飛機(jī)綜合物流成本較以往空運(yùn)降低約10%，且2小時內(nèi)能將大閘蟹從花湖國際機(jī)場送往目的城市。

2023年以來，安徽的大閘蟹也選擇從合肥先飛到鄂州花湖國際機(jī)場，再從這里轉(zhuǎn)運(yùn)至全國。“以前，在合肥發(fā)貨是客艙帶貨，去北上廣等城市的航班時刻差異較大，大閘蟹通常需要分多批次趕飛機(jī)或者等飛機(jī)?！苯?jīng)銷商介紹，花湖國際機(jī)場51條國內(nèi)航線通達(dá)國內(nèi)主要城市，且運(yùn)輸都集中在凌晨。對于經(jīng)銷商來說，從合肥發(fā)到鄂州，分散至全國，能減少飛行等待、降低綜合物流成本。晚上起蟹，凌晨運(yùn)蟹，第二天上午收蟹。從田間到餐桌，僅需12個小時。

依托豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，花湖國際機(jī)場不斷做強(qiáng)“空空中轉(zhuǎn)”。湖北國際物流機(jī)場有限公司副總經(jīng)理李偉介紹，花湖國際機(jī)場國內(nèi)“空空中轉(zhuǎn)”的比例一開始保持在95%左右，每年國內(nèi)“空空中轉(zhuǎn)”貨運(yùn)量高達(dá)數(shù)十萬噸。

“類似于客運(yùn)中轉(zhuǎn)，民航貨物中轉(zhuǎn)的運(yùn)費也相對更低?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，物流成本降低了，能夠極大緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，相當(dāng)于為企業(yè)節(jié)省了現(xiàn)金流。物流成本持續(xù)降低，最終也會傳導(dǎo)至消費端。

為了更好服務(wù)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，湖北國際物流機(jī)場有限公司自主研發(fā)了中轉(zhuǎn)信息平臺，將傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)由線下轉(zhuǎn)為線上，初期已經(jīng)實現(xiàn)了在線運(yùn)單提交、節(jié)點實時追蹤、數(shù)據(jù)無縫對接和信息匯總統(tǒng)計等功能。

眼下，花湖國際機(jī)場已成立工作專班，正系統(tǒng)優(yōu)化“空空中轉(zhuǎn)”流程，同時持續(xù)豐富航線網(wǎng)絡(luò)、不斷提升貨運(yùn)樞紐能級，助力降低全社會綜合物流成本。