今年9月26日，西安地鐵5號線一期東段、6號線一期南段、10號線三線齊發(fā)，再次提升了西安軌道交通能級。接下來，西安唯一一條地鐵環(huán)線，有“換乘之王”的8號線即將于年底開通運營，相比其他“兄弟”線路，8號線即將創(chuàng)造多個“西安地鐵之最”。

日前，華商報大風新聞記者對正在開展空載試運行工作的8號環(huán)線進行實地探訪，在與5號線實現(xiàn)換乘的馬騰空站，這里的安裝裝修工程已基本完工，目前正在進行車站室外道路接駁的收尾工作。此外，記者發(fā)現(xiàn)，8號線有很多人性化服務(wù)，座椅靠背專門采用了“弧形”設(shè)計，能更好地承托腰部。車門上方安裝了大尺寸電子式動態(tài)顯示線路圖，車內(nèi)燈光還能根據(jù)環(huán)境變化實現(xiàn)亮度和音量智能調(diào)節(jié)，值得一提的是，列車中間的四節(jié)車廂首次設(shè)置了“手機充電區(qū)”，既有無線充電裝置還有USB充電口，可供市民游客免費使用。接下來，8號環(huán)線還將完成各項政府驗收及運營前安全評估，計劃年底開通運營。屆時，西安地鐵運營里程將突破400公里。

作為西安地鐵線網(wǎng)中唯一環(huán)線，8號環(huán)線全長約50公里，均為地下線，共設(shè)站37座，建成后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運交通走廊，對緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動地鐵沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。在此之前，經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)之間只能通過地面交通相連接，遇上堵車更是會大幅增加行程時間，8號環(huán)線的開通將使兩大板塊間互聯(lián)互通更加便捷高效。對于游客來說，8號環(huán)線開通后，與3號線、4號線配合，來大唐不夜城和大雁塔觀光時，將不必走回頭路，也部分紓解了3號線、4號線人流高峰時的擁擠。據(jù)了解，目前西安地鐵線網(wǎng)中，客流量最高的線路是2號線，日均客流90萬多人次，高峰時甚至會突破100萬人次。8號環(huán)線開通后，預(yù)計遠期客流量將會達到“170萬+”，成為西安地鐵線路里的“流量王”。

此外，作為西安市城市軌道交通第三期規(guī)劃的“收官”線路，串聯(lián)高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地的地鐵15號線，一期工程鋪軌已超90%，全線13座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，區(qū)間隧道已貫通，車站附屬結(jié)構(gòu)完成過半，預(yù)計將于明年投入運營。

目前，西安地鐵已經(jīng)形成10線高效運營的軌道交通網(wǎng)，隨著年底8號環(huán)線開通，西安地鐵運營里程將達到403公里。到2025年西安將建成開通12條地鐵線路，運營里程將達422公里。與此同時，西安市軌道集團正在積極推進第四期建設(shè)規(guī)劃的報批工作，隨著地鐵四期規(guī)劃的推進，將進一步擴大城市軌道交通的覆蓋范圍，提升城市的交通承載能力。

華商報大風新聞記者 趙富軍 肖琳