記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2024年11月15日10時20分，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，發(fā)送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運行，標志著中歐班列高質量發(fā)展取得新成效。

從2016年統(tǒng)一品牌至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的6個月。今年3月以來已連續(xù)8個月單月開行數(shù)量超過1600列。

由單一線路變成“一張網(wǎng)”

通道網(wǎng)絡不斷擴充，由單一線路變成“一張網(wǎng)”，中歐班列服務網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐全境。

國內通道能力持續(xù)提升

目前鐵路部門在國內已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條，聯(lián)通中國境內125個城市。

口岸通過能力大幅躍升

實施了阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連等一批口岸站擴能改造項目，提升口岸接發(fā)車和列車編組效能，今年9月底阿拉山口站新建綜合查驗場投用后，阿拉山口站準軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%。

境外通道網(wǎng)絡日益完善

目前中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐大陸全境。

運行質量效益穩(wěn)步提升

運輸組織持續(xù)優(yōu)化，運行質量穩(wěn)步提升，中歐班列市場競爭力顯著增強。

運輸規(guī)則實現(xiàn)“軟聯(lián)通”

目前，中歐班列回程、去程比例超過84%，實現(xiàn)每周“去7回6”，雙向開行基本均衡。

運輸模式創(chuàng)新發(fā)展

根據(jù)中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上。

與海關等口岸監(jiān)管部門加強對接，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，積極推廣鐵路快速通關業(yè)務模式，口岸通關效率和便利化水平大幅提升。

積極應用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術，研發(fā)推廣具有破封報警、位置追蹤功能的鐵路電子施封鎖以及中歐班列全程保險等安全措施，保障中歐班列安全穩(wěn)定運行。

貨物品類大幅增長

中歐班列貨物品類已增至53大類5萬余種，特別是高科技、高附加值貨品占比逐年提升，如通過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品占比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

成為有強大影響力的國際物流品牌

產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，服務能力提質升級，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

創(chuàng)新開行全程時刻表中歐班列

目前每周穩(wěn)定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路，按照境內外全程“客車化”組織，運輸時效有了穩(wěn)定預期，受到客戶青睞，吸引了大量高附加值貨源，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

構建多元化產(chǎn)品體系

緊密對接市場需求，優(yōu)化班列產(chǎn)品供給，開行企業(yè)定制化班列，推出了新能源汽車、郵政物資、跨境電商、木材、茶葉、冷鏈等特色班列產(chǎn)品，為客戶提供高品質的國際物流服務。大力開展科研攻關，成功解決新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

客戶服務不斷優(yōu)化

在中歐班列沿線14個國家建立鐵路集裝箱還箱點107個，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合服務平臺，采用全天候和多語種，為全球客戶提供境內外全程保險、貨物信息追蹤、電子施封鎖、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務，不斷滿足客戶需求。網(wǎng)站上線運營一年來，累計訪問量突破1888萬次，日均訪問量超5.2萬次，最高峰日訪問量達22萬次。

輻射效應日益凸顯

開辟亞歐開放合作新通道，輻射效應日益凸顯，中歐班列為沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能。

助推內陸地區(qū)高水平對外開放

中歐班列有力帶動了我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展成為對外開放新高地。烏蘭察布作為內蒙古最大的中歐班列集散中心，累計開行中歐班列線路22條，促進了進出口貨物在內蒙古自治區(qū)內物流落地、貿易落地、產(chǎn)業(yè)落地，成為烏蘭察布經(jīng)濟增長的新引擎。贛州中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

搭建了中歐貿易快捷通道

中歐班列讓更多電子產(chǎn)品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲，讓歐洲消費者得到了更多實惠，同時為歐洲生產(chǎn)商和貿易商進入中國市場開辟了貿易新通道。從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業(yè)開展對外貿易提供了重要支撐，先后服務進出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。波蘭蘋果種植歷史悠久，中歐班列為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件，通過海運全程需40天時間，中歐班列只需14天就能運抵中國，2023年，中國從波蘭進口蘋果的貨值同比增長23.2%。

帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展

中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會。二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸城市，其物流產(chǎn)業(yè)隨著班列發(fā)展迅速崛起，有效帶動了當?shù)貍}儲、運輸、貨代等相關服務業(yè)的發(fā)展，促進了產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。

（總臺央視記者 鄭連凱 李洪淼）