日前，納晴高速重點(diǎn)控制性工程——烏蒙山大橋迎來新進(jìn)展，總體施工進(jìn)度完成約90%。建成后，它將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋。

看著自己的又一“杰作”即將誕生，自豪感再次涌上張勝林的心頭。

因?yàn)趺缮酱髽蛭挥赩型峽谷地帶，兩岸絕壁陡峭，建設(shè)難度極大。張勝林提出了這種全新的橋梁結(jié)構(gòu)形式。該橋型結(jié)構(gòu)輕、剛度大、耐久性好，利于施工建設(shè)，為山區(qū)橋梁建設(shè)提供了新的方案。

現(xiàn)任貴州省公路工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師的張勝林，是“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”核心成員之一。為了讓天塹變通途，她一直致力于橋梁施工技術(shù)的研發(fā)。

扎根公路橋梁建設(shè)30余年來，她先后參與和主持修建了江界河大橋、廣州新光大橋、重慶江津觀音巖長江大橋、大小井大橋、平塘大橋、花魚洞大橋等具有代表性的橋梁工程，成為貴州交通建設(shè)者中最耀眼的“巾幗英雄”。

江界河大橋是她參與橋梁建設(shè)的“處女作”。1993年，剛畢業(yè)的張勝林作為一線技術(shù)員，參與了黔南州甕安縣江界河大橋的建設(shè)。第一次去現(xiàn)場，為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置，她徒手爬上高梯。任務(wù)完成后，她的腿還在顫抖。

剛參加工作時，她在一線承擔(dān)項(xiàng)目測量、質(zhì)檢等多項(xiàng)工作。為了精準(zhǔn)測量大橋的每一個尺寸，她用廢的鋼卷尺就有幾百個。張勝林坦言，每座橋梁的建設(shè)都傾注了太多心血，是一段段難以忘懷的經(jīng)歷。

跨越烏江天險的江界河大橋，作為貴州現(xiàn)代橋梁建設(shè)的開端，也開啟了她的夢想之門。它的建成，宣告了桁式拱橋新的世界紀(jì)錄在貴州誕生。這座大橋還獲得了國家科技進(jìn)步二等獎、中國土木工程詹天佑獎。

“每座大橋都是一種挑戰(zhàn)，同時也是一個機(jī)遇?！痹趶垊倭挚磥恚瑯蛄航ㄔO(shè)倒逼出建設(shè)者拼搏創(chuàng)新、苦干實(shí)干的精氣神。

在建設(shè)務(wù)川珍珠橋時，條件極為困難。張勝林將施工過程與結(jié)構(gòu)形成充分融合，研究出不受地形條件限制、改善鋼筋混凝土箱型拱橋成橋品質(zhì)的成套施工工藝技術(shù)——負(fù)角度豎轉(zhuǎn)施工工藝技術(shù)，有效解決了U型峽谷地形條件下拱橋的施工難點(diǎn)。經(jīng)省科技廳主持的科學(xué)技術(shù)成果鑒定，結(jié)論為“國際先進(jìn)”。

建設(shè)重慶江津觀音巖長江大橋時，她根據(jù)長江上游的水文地質(zhì)與設(shè)備條件，創(chuàng)造出“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”，獲得國家級工法。該工法不僅在長江上創(chuàng)造了一個枯水期完成深水基礎(chǔ)施工的新紀(jì)錄，還為該項(xiàng)目節(jié)約了1158萬元。

廣州新光大橋是世界首座飛燕式剛構(gòu)桁拱組合橋，修建時沒有可借鑒的資料。她經(jīng)常通宵達(dá)旦做方案，最終想出了一個大膽新奇的工藝——“拱肋大節(jié)段提升安裝技術(shù)”。該技術(shù)對推動行業(yè)吊裝技術(shù)進(jìn)步具有重大意義，這座橋獲得了詹天佑獎和魯班獎。

多年來，張勝林用汗水和智慧，詮釋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等多種現(xiàn)代橋梁的力與美。

在世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋——大小井大橋、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉橋——平塘大橋等世界級工程建設(shè)及技術(shù)研究中，為攻克面臨的諸多難題，她和團(tuán)隊(duì)結(jié)合信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用國際最先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝，自動采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程自動傳輸、存儲和報警，為塔架自動糾偏及索力自平衡系統(tǒng)打下了技術(shù)基礎(chǔ)。

“堅(jiān)持創(chuàng)新才能賦予建筑更持久的生命力。”張勝林說，每一座橋梁都是當(dāng)時經(jīng)濟(jì)條件、工藝水平和技術(shù)條件的體現(xiàn)，只有不斷攀登科技高峰，才能建造出人民所求、時代所需的建筑作品。

作為企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，張勝林結(jié)合原花魚洞橋具體的橋位，提出了拆建一體綜合解決方案。用最少的錢、最短的時間在原橋位“長出”一座新橋。G320線花魚洞大橋由此成為貴州首座“提籃”式公路橋梁和全國首創(chuàng)橋梁改建典范，并榮獲第39屆國際橋梁大會古斯塔夫?林德撒爾獎。

多年來，張勝林作為貴州公路集團(tuán)橋梁建造團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人，用多項(xiàng)國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題，獲2項(xiàng)國家級工法、5項(xiàng)發(fā)明專利，編著了《鋼筋混凝土箱型拱橋補(bǔ)充預(yù)算定額》《貴州省瓦斯隧道預(yù)算定額》、貴州省養(yǎng)護(hù)工程計價體系及《貴州省綠色公路建設(shè)實(shí)施規(guī)范》等多個標(biāo)準(zhǔn)，并培養(yǎng)了20余名高層次專家型骨干人才，為橋梁建造技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)了貴州智慧。（記者 劉力維）