昨天（10日），從四川成都飛往新加坡的國航CA403航班在空中發(fā)動機起火，于16時15分左右緊急降落在新加披樟宜機場。機上共146名旅客和9名機組人員，均已安全撤離。今天凌晨，國航回應稱，初步判斷該事件系發(fā)動機機械故障所引發(fā)，目前正在進一步調查。

事件發(fā)生后，記者第一時間聯(lián)系到了該航班的乘客邊先生，還原其親歷的驚險時刻。

“有大量濃煙，感覺胸悶、辣眼睛”

親歷者回顧機艙內(nèi)驚險時刻

“我在睡覺，睡醒后發(fā)現(xiàn)機艙里有一股很濃的航空煤油的味道，第一反應是貨倉著火?！睋?jù)邊先生回憶，當時機艙內(nèi)的乘客基本都聞到了味道，很多人下意識用飛機上的毛毯捂住口鼻。

△受訪者供圖

邊先生告訴記者，飛機繼續(xù)飛行了大概五六分鐘后，前艙和后艙有兩股濃煙開始向中間蔓延，空乘第一時間采取了措施，將前面的簾子拉上，和駕駛艙核對信息。同時，航空安全員從第一排走到最后一排，把所有機艙內(nèi)的行李都檢查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)燃燒情況。

新加坡樟宜機場官方微博發(fā)布的信息顯示，10日15時59分，CA403航班報告前貨倉和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權。

邊先生回憶，在飛機降落前，機艙內(nèi)已有大量濃煙，“兩個人面對面都看不清臉，有部分乘客已經(jīng)不舒服了，因為長時間吸入刺鼻的味道，讓人感覺胸悶，還辣眼睛。”

16時15分左右，CA403降落于新加坡樟宜機場第三跑道。邊先生說，降落后，航班第一時間開啟了左側的安全門，“我們大家用充氣滑梯滑出去了。”

16時25分左右，飛機左側發(fā)動機的火被撲滅。機上共146名旅客和9名機組人員，均已安全撤離，其中9名乘客在撤離過程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已得到治療。

國航回應：初步判斷系發(fā)動機機械故障

11日凌晨，國航回應稱，初步判斷9月10日CA403航班事件系發(fā)動機機械故障所引發(fā)，目前正在進一步調查。

針對此次事件，《航空知識》雜志主編王亞男認為，一般而言，發(fā)動機故障起火可以通過空中應急處置隔離險情，不會影響到機艙內(nèi)，此次事件仍需進一步調查。

“如果發(fā)動機起火，斷油路供應后，火情自然會得到抑制，按理說機艙內(nèi)不應該出現(xiàn)冒煙或者火情現(xiàn)象，至少目前從現(xiàn)象上講不太容易理解，所以我覺得可能需要更細致的調查。”

飛機上遇緊急情況應聽從指揮

飛機落地后的一些現(xiàn)場視頻顯示，有部分乘客在慌亂之中攜帶了自身行李。對此，王亞男表示，緊急情況發(fā)生時，首先要聽從空乘的安排和指揮，同時避免攜帶行李的行為，為逃生創(chuàng)造空間和時間。

“一旦飛機接地，會啟動整個飛機的應急逃生程序。應急逃生艙口一旦開啟，空乘會指揮乘客按照區(qū)域從離自己最近的艙口逃生，時間分秒必爭，非常寶貴，畢竟飛機已經(jīng)有了火情，所以還是有起火的可能。”

王亞男強調，如果在這個時候，乘客選擇攜帶個人行李，不僅會阻擋別人的逃生通道，同時拿行李本身也耽誤時間，給自己造成了危險。

“有時候可能晚幾秒鐘，火情就會迅速蔓延，奪取很多人的生命。所以，緊急逃生時，要求乘客不要想著行李架上的東西，不要想著隨身的行李，要迅速有序地撤離?！?/p>

來源：中央廣電總臺中國之聲