今天，首艘國產(chǎn)大型郵輪第二次試航任務(wù)進(jìn)入尾聲，多項(xiàng)試驗(yàn)已順利完成，將按計(jì)劃于9月12日返程。

截至目前，第二次試航的航速、操縱性測試和振動(dòng)噪聲測試等5大主要試驗(yàn)內(nèi)容已全部結(jié)束。中國船舶外高橋造船開發(fā)部部長助理朱庭國表示，接下來，試航工作人員還將進(jìn)一步與船東船檢一同對(duì)郵輪狀態(tài)進(jìn)行最后確認(rèn)，計(jì)劃于9月12日中午抵達(dá)上海外高橋造船碼頭，完成全部試航任務(wù)，準(zhǔn)備交付。

電推發(fā)動(dòng)機(jī)安靜可靠 動(dòng)力充沛

首艘國產(chǎn)大型郵輪首次使用了電推發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅安靜可靠，還有著充沛的動(dòng)力。首艘國產(chǎn)大型郵輪配備了5臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，產(chǎn)生的電力會(huì)集中到配電板，在船上的集控室來分配，用來推動(dòng)郵輪航行。

據(jù)中國船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理陳虹介紹，郵輪的中部兩側(cè)還安裝了兩個(gè)像魚鰭一樣的設(shè)備——減搖鰭。在海上航行，如果遇到大風(fēng)大浪，減搖鰭就會(huì)張開，起到減緩風(fēng)浪，降低搖擺的作用。

集成操控 全船聯(lián)網(wǎng) 打造智能船舶

與以往的郵輪駕駛室不同，首艘國產(chǎn)大型郵輪的駕駛室采用集成化的操作系統(tǒng)，將全船信息進(jìn)行收集優(yōu)化，顯示在船員操控的界面上，使得關(guān)鍵參數(shù)一目了然。

如今的大郵輪還用上了5G信號(hào)，配備了智能泳池、智能語音客艙以及郵輪“一卡通”，通過多種智能產(chǎn)品，在細(xì)節(jié)上提升乘客的旅行體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)自央視新聞客戶端

來源：科技日?qǐng)?bào)