9月1日，隨著最后一塊梁段架設(shè)到位，連接云南和四川兩省、全長565米的都勻至香格里拉高速公路金沙江特大橋順利合龍，這也是全國最大跨徑鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋。

9月1日，都香高速金沙江特大橋順利合龍。交通運(yùn)輸部供圖，新華社發(fā)

金沙江特大橋由22節(jié)鋼箱梁組合而成，主橋鋼箱梁總重約5714噸，采用300噸架梁吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)，是國內(nèi)目前采用大型懸臂架橋機(jī)后方喂梁、前方回轉(zhuǎn)落梁起吊的最重節(jié)段。由于大橋橫跨金沙江，兩邊都是陡峭的山體，加之峽谷風(fēng)力、氣候等影響，給施工帶來不少困難。

據(jù)介紹，金沙江特大橋位于溪洛渡與白鶴灘電站庫區(qū)范圍，水位落差達(dá)到60米，地質(zhì)非常復(fù)雜。根據(jù)地形條件，施工單位自行研發(fā)了大懸臂鋼梁吊機(jī)，采用后方喂梁，前方轉(zhuǎn)體90度這樣的特殊架設(shè)工藝，來提高施工效率。

同時(shí)，大橋主塔高達(dá)197.6米，普通橋墩60多米，受峽谷大風(fēng)影響有效作業(yè)時(shí)間短，施工難，加之處于長江水源地，環(huán)保要求高。施工場地受限、沿路山體滑坡泥石流等自然災(zāi)害頻繁、施工區(qū)域臨水臨崖等因素，也影響著施工進(jìn)展。因此，施工單位從2019年開工以來，采取針對(duì)性措施，邊施工邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不僅確保了大橋的順利合龍，還實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技成果轉(zhuǎn)化。

轉(zhuǎn)自：央視新聞客戶端

來源：科技日?qǐng)?bào)