8月29日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多在北京與一系列官員舉行會(huì)晤后，率領(lǐng)美國(guó)代表團(tuán)乘坐高鐵抵達(dá)上海，在那里進(jìn)行了她首次訪華的最后一天行程，包括參觀紐約大學(xué)上海校區(qū)、上海迪士尼樂(lè)園和波音工廠等。

然而，美媒在報(bào)道雷蒙多的上海行程時(shí)明顯“酸了”。

《紐約時(shí)報(bào)》提到了一個(gè)細(xì)節(jié)：同樣的距離，中國(guó)的高鐵僅需四個(gè)半小時(shí)，而美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司的列車(chē)需要18至24小時(shí)。

原文寫(xiě)道，從北京到上海相當(dāng)于從紐約到亞特蘭大或芝加哥，全程約4.5小時(shí)，具體時(shí)間根據(jù)停靠站數(shù)不同略有差異。高鐵通常有16節(jié)車(chē)廂，甚至更多，每小時(shí)在各個(gè)方向上發(fā)車(chē)數(shù)次。

The trains travel from Beijing to Shanghai, a distancecomparable to the journey from New York to Atlantaor Chicago, in as little as four and a half hours,depending on how many stops they make. The trains, usuallywith 16 or more passenger cars, depart several times an hourin each direction.

在美國(guó)，美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司的列車(chē)從紐約到亞特蘭大或芝加哥需要18到24小時(shí)，但這家政府所屬的公司現(xiàn)在正在通過(guò)投資來(lái)改善班次和可靠性。

In the United States, Amtrak trains take 18 to 24 hours toreach Atlanta or Chicago from New York, but the government-ownedrail company is investing now to improve schedules andreliability.

然而，就在稿子發(fā)布后，《紐約時(shí)報(bào)》開(kāi)始“糾結(jié)”了，隨后刪掉了對(duì)比美國(guó)鐵路的段落。

刪減后的段落

與其糾結(jié)改措辭，和中國(guó)高鐵比速度，不如給中美關(guān)系“加加速”。

綜合紐約時(shí)報(bào)、玉淵譚天報(bào)道

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)