100年前，編號(hào)為1路的有軌電車從北京的天橋駛向終點(diǎn)站西直門，標(biāo)志著這座古城終于擁有了現(xiàn)代意義的公共交通；1956年，新中國(guó)第一輛無軌電車“京一型”自主研制成功；1961年，1路公交線路正式設(shè)定為沿長(zhǎng)安街行駛；1969年，北京地鐵1號(hào)線在地表之下貫穿城市東西……

2月20日，紀(jì)錄片《一路百年》開播。片中，這些標(biāo)志著城市蛻變的珍貴歷史瞬間被一一激活，陪伴了幾代北京人成長(zhǎng)的“大一路”，第一次成為紀(jì)錄片的主角。

穿越了百年的歷史巷道

“1路公交車貫穿長(zhǎng)安街東西，沿線經(jīng)過北京最具代表性的地標(biāo)建筑，被北京老百姓親切地稱為‘大一路’?！笨偙O(jiān)制、總撰稿陳大立說，這條運(yùn)行了一個(gè)世紀(jì)的“大一路”，穿越了百年的歷史巷道，記錄國(guó)家從衰敗走向富強(qiáng)的變遷史，講述了北京城市的百年成長(zhǎng)史，也描繪出一幅幅這條城市道路沿線與“公交人”家庭生活蛻變的百年圖景。

為了重現(xiàn)百年前的歷史，《一路百年》使用了大量史料，并與CG動(dòng)畫相結(jié)合，“這100年也是攝影技術(shù)發(fā)展的100年，在這100年間有很多珍貴的圖片資料，甚至是影像資料”。總導(dǎo)演邢川說，影片收集了很多珍貴的老照片、老的影像，并且通過后期的AI技術(shù)修復(fù)了一些有破損或者畫質(zhì)不清的老照片，甚至進(jìn)行了上色，然后通過動(dòng)畫進(jìn)行呈現(xiàn)。

于是很多年輕觀眾第一次見到了以1路命名的北京最早的公交車——1924年12月17日上午11時(shí)20分，第一輛1路有軌電車從正陽門開出。當(dāng)時(shí)的有軌電車，內(nèi)部由純實(shí)木打造，在車的前部懸掛了一枚銅鈴鐺，司機(jī)在車行駛途中，輕踩腳下的踏板，車就會(huì)發(fā)出鐺鐺的聲音，老百姓形象地叫它“鐺鐺車”。

懷舊感滿滿的車型變遷

歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的變化更迭后，“大一路”如今已經(jīng)成為北京最繁忙的公交線路之一。每天奔跑穿梭在“神州第一街”——長(zhǎng)安街上，目睹著舊事物的消失、新事物的出現(xiàn)，見證著這座城市的日新月異，講述著社會(huì)生活的變化萬千。片中隨著時(shí)代不斷變化的“大一路”公交車型，瞬間喚起幾代人的時(shí)代記憶，懷舊感滿滿，這也是本片的亮點(diǎn)。

“我們拍攝了很多難得一見的公交車型，而且是按照年代比較全面地拍攝。影片中拍攝到了公交集團(tuán)復(fù)原最早第一代‘鐺鐺車’的場(chǎng)景，同時(shí)還有煤爐公交車，第一代的‘五七型’，就是紅色的那種單機(jī)的公交車，還有第一代的無軌電車叫‘京一型’，包括20世紀(jì)八九十年代1路公交的主力車型‘黃河通道’，從燃油車到新能源車，一系列的公交車都有體現(xiàn)。”在邢川看來，“大一路”不僅是一條公交線路，更是一種時(shí)代發(fā)展精神符號(hào)和象征符號(hào)。

藝術(shù)指導(dǎo)吳琦說:“本片建構(gòu)的第一組關(guān)系，是北京的公共交通史、城市規(guī)劃史與黨史、近代史之間的關(guān)系。公交車行進(jìn)所展開的地理空間，其實(shí)就是一系列沸騰的人民生活現(xiàn)場(chǎng)。本片建構(gòu)的第二組關(guān)系是站在民生立場(chǎng)來展開的點(diǎn)和面，我們需要在有限的片長(zhǎng)中有效建構(gòu)承載‘百年’時(shí)間的空間框架，也要精準(zhǔn)地選取顆粒感細(xì)節(jié)來打動(dòng)觀眾?！?/p>

1951年的一天，一張沒有性別限制的招聘啟事出現(xiàn)在北京市電車公司的門前，一大批應(yīng)聘者中，一個(gè)梳著大辮子的女孩兒格外引人注意，她就是宋淑慧。進(jìn)入電車公司后先是當(dāng)了幾年售票員，經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，她成為新中國(guó)第一代無軌電車女司機(jī)。

已退休多年的宋淑慧回憶說，那是一個(gè)火紅的年代，自己駕駛的無軌電車，來自新中國(guó)工人的靈巧雙手和創(chuàng)造激情。在自力更生精神的鼓舞下，工人們鼓足干勁，在一年的時(shí)間內(nèi)用手工打造出了中國(guó)第一輛無軌電車。1956年10月17日，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛無軌電車被命名為“京一型”, “一”象征著開元伊始，象征著北京公交車輛制造歷史的新開端。

多年過去，當(dāng)年的工作場(chǎng)景，宋淑慧老人記憶猶新，“乘客上車如到家，見面笑哈哈，以乘客為親友，給乘客準(zhǔn)備白開水、小人書、扇子什么的。售票員在到站了以后或是等紅綠燈的時(shí)候，給大家來段快板書。車上擱一碗水，起站落站，這碗水不能灑，要保持車子平穩(wěn)?！?/p>

車輪滾滾觸動(dòng)的集體記憶

作為北京的一張城市名片，除了這些鮮為人知的個(gè)人回憶，“大一路”觸發(fā)更多的還是這個(gè)城市乃至整個(gè)國(guó)家?guī)状说募w記憶。

20世紀(jì)80年代，“大一路”車窗外的風(fēng)景也悄悄發(fā)生著巨變：中央電視臺(tái)的第一屆春晚，民族文化宮舉辦的第一次皮爾卡丹時(shí)裝秀，王府井出現(xiàn)的第一家麥當(dāng)勞餐廳以及秀水街和CBD……不同的歷史事件串起不同的沿線地標(biāo)，“大一路”沿途的風(fēng)景也成了社會(huì)發(fā)展的縮影，承載著整個(gè)國(guó)家在衣食住行和文化生活等各方面發(fā)生的質(zhì)的躍升。

“長(zhǎng)安街西側(cè)的京西賓館，當(dāng)年召開了黨的十一屆三中全會(huì)，從這個(gè)位置開始講起，然后再到一路通過長(zhǎng)安街不同位置的變化，來體現(xiàn)改革開放的歷程?！毙洗ㄕf。

出生在1978年和改革開放同齡的常洪霞，是“大一路”的司機(jī)，也是全國(guó)勞動(dòng)模范、“最美公交司機(jī)”。從業(yè)20多年，沿線27公里的大小46個(gè)路口，28個(gè)紅綠燈，哪段路上的井蓋多、哪個(gè)路口的行人和車輛多，常洪霞都爛熟于心。每到這些路段，她都會(huì)提前采取措施，不會(huì)讓乘客有任何顛簸感。

“公主墳橋上有一個(gè)小上坡，每次上橋的過程中，都能感受到跟我們城市發(fā)展一樣蒸蒸日上的變化?！本鸵?yàn)槌：橄嫉倪@句話，藝術(shù)指導(dǎo)吳琦想到了一個(gè)拍攝方式，邢川帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將這個(gè)視角在片中得以體現(xiàn)，“我們一開始是站在公交車上拍攝，長(zhǎng)焦推上去，但實(shí)際上還不足以體現(xiàn)她說的那個(gè)爬坡感覺。所以我們后來又專門去車拍，把機(jī)器架在車前面貼近地面的角度，去拍攝慢慢爬坡的場(chǎng)景”。

“當(dāng)晚8點(diǎn)多鐘，我們車正行駛在長(zhǎng)安街上，突然街上涌出了好多人。大家放慢車速，所有的汽車都在鳴笛，互不相識(shí)的人們擊掌歡呼，好多人看了這個(gè)場(chǎng)景都熱淚盈眶了?！笔燮眴T馬輝這樣回憶2001年7月13日北京第一次申奧成功的夜晚。

2022年年初，北京冬奧會(huì)的成功舉辦，也讓北京成了世界上唯一一座“雙奧之城”。而長(zhǎng)安街同樣是這兩個(gè)歷史時(shí)刻的見證者?！啊兑宦钒倌辍匪尸F(xiàn)的是用‘歷史的車輪’作為隱喻性視覺化象征，以此謳歌中國(guó)共產(chǎn)黨推動(dòng)歷史向前的偉大史詩，從而體現(xiàn)中國(guó)共產(chǎn)黨為人民謀福利的道路一路向前?！笨偙O(jiān)制、總撰稿陳大立說。

從依賴進(jìn)口、改裝卡車，到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)、科技領(lǐng)跑；支付方式從月票、紙票、IC卡到現(xiàn)在刷碼乘車……如今行駛在長(zhǎng)安街上的新一代“大一路”，因?yàn)樯砼袊?guó)紅的18米海豚型車體，被網(wǎng)友們戲稱為“高顏值，大肚量”，而在更亮的顏色和更寬的“胸懷”之外，還有320毫米低地板這樣更低的“姿態(tài)”，加上360度主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，都讓人們感受到更人性化的貼心。

每逢節(jié)假日，“大一路”上總是擠滿了乘客，不只是因?yàn)檫@條線路途經(jīng)北京的多個(gè)重要景點(diǎn)，很多乘客更是慕名而來，專門體驗(yàn)它的特色服務(wù)。每個(gè)黎明到夜晚，清潔能源驅(qū)動(dòng)的“大一路”，靜默無聲地搭載上萬人，奔走在各自的生活里，每天都在悄悄改變，又像一切從未改變。