長江日報-長江網(wǎng)8月24日訊 8月24日凌晨1時,伴隨著一聲低沉的爆破聲,由??悼h到神農(nóng)架的保神高速茅山隧道順利貫通,這也是全線首座貫通的長大隧道,為保神高速年底通車、湖北實現(xiàn)“縣縣通高速”奠定了堅實的基礎(chǔ)。
保神高速茅山隧道順利貫通。 通訊員譚若暉 提供
保神高速起于襄陽市保康縣,與保宜高速公路相接;終于神農(nóng)架林區(qū)陽日鎮(zhèn),建設(shè)總里程42.924公里,共設(shè)27座橋梁、11座隧道,橋隧比例高達(dá)85.24%。茅山隧道位于湖北省??悼h馬橋鎮(zhèn)楊巖河至桃坪河村之間,全長約3.4公里,設(shè)計為雙向4車道、時速80公里的分離式隧道。
保神高速茅山隧道貫通后,中鐵大橋局下一步將建設(shè)曲尺灣隧道。通訊員譚若暉 提供
中鐵大橋局保神高速項目工程部部長李秋緣介紹,茅山隧道地勢環(huán)境陡峭,且緊臨307省道,施工難度大,隧道洞門及橋臺作業(yè)平臺狹窄,沿線臨建工程布設(shè)困難,所處山勢險峻,極易發(fā)生落石。中鐵大橋局積極與各方協(xié)調(diào)溝通,改遷省道,擴(kuò)大作業(yè)面積,同時采取人工上山鋪網(wǎng),避免了落石的危險。
“隧道地處巖溶發(fā)育區(qū),開挖時極易出現(xiàn)涌水。為了科學(xué)預(yù)判圍巖等級,保障安全施工,我們開了‘天眼’,采用了地質(zhì)層析成像技術(shù)、瞬變電磁超前探水技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)、監(jiān)控測量等技術(shù),讓隧道空洞、裂隙、巖溶等不良地質(zhì)無處遁形?!崩钋锞壵f。
在山區(qū)高速,隧道開挖的洞渣如何處置,一直是個大問題。面對“絆腳石”,中鐵大橋局在深山里建起了砂石料場,把隧道里開挖出等級較好的石頭進(jìn)行加工,直接用于施工,實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
“茅山隧道的貫通為全線貫通打下了良好基礎(chǔ),我們將繼續(xù)加快推進(jìn)保神高速全線最長隧道——曲尺灣隧道的建設(shè),爭取早日實現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣竦摹咚賶簟??!敝需F大橋局保神高速項目經(jīng)理汪家兵介紹,保神高速是湖北省委、省政府精準(zhǔn)扶貧的重點工程,是進(jìn)出神農(nóng)架林區(qū)的唯一快速通道,建成后湖北所有縣級單位將通上高速。(記者陶常寧 通訊員劉佩婭 譚若暉 程媛)
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