楚天都市報(bào)訊（記者呂銳 通訊員袁永華）8月11日，隨著最后兩節(jié)鋼軌緊緊地連接在一起，武漢市首條跨市軌道交通線路——11號(hào)線三期葛店段正式完成軌道鋪設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。

據(jù)悉，3月22日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，11號(hào)線三期葛店段項(xiàng)目部開(kāi)啟“5+2、白加黑”建設(shè)模式。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭銳說(shuō)，業(yè)主代表全程“駐扎”，既當(dāng)安全員，又當(dāng)后勤保障員，調(diào)度施工生產(chǎn)管理，把質(zhì)量安全放在首位，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按計(jì)劃完成。

為提高工藝及效率，項(xiàng)目部采用輪胎式軌道罐和鋪軌龍門(mén)吊等技術(shù)設(shè)備。與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)相比，輪胎式鋪軌機(jī)有三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：一是無(wú)需安裝軌道及支架，既免去安裝軌道的時(shí)間，也降低了安裝成本；二是有效解決了重型軌道板吊運(yùn)能力不足的難題，提高了施工效率；三是框架箱型8輪4驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步降低安全隱患，保障了運(yùn)行安全。

武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段起于11號(hào)線東段工程終點(diǎn)左嶺站（不含），終點(diǎn)位于武漢城市圈城際鐵路葛店南站，線路全長(zhǎng)3.643公里。目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行車站裝修、設(shè)備調(diào)試。