8月1日，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程正式開(kāi)工建設(shè)。

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，密切關(guān)系著有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。8月1日，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程正式開(kāi)工建設(shè)，利用中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有碼頭及陸域部分作改擴(kuò)建，計(jì)劃建設(shè)成集碼頭、物流倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、水鐵聯(lián)運(yùn)等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)樞紐，年通過(guò)能力100萬(wàn)標(biāo)箱，計(jì)劃2021年8月1日投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，2022年全部建成。

陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程開(kāi)工，將有力推動(dòng)加快形成水鐵聯(lián)運(yùn)、水水相連、江海直達(dá)、沿江捎帶新的航運(yùn)格局，對(duì)武漢提高對(duì)外開(kāi)放水平、深度融入“一帶一路”建設(shè)起到重要推動(dòng)作用。項(xiàng)目建成投用后，將真正解決武漢水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與鐵路運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接，大幅度降低企業(yè)物流成本，加快推進(jìn)武漢建設(shè)中部樞紐港口城市。

鐵路線直入港區(qū)，水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接

傳統(tǒng)運(yùn)輸方式是集裝箱通過(guò)水路轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸或者是集裝箱通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)到水路運(yùn)輸，鐵路和水路兩套運(yùn)輸系統(tǒng)是分開(kāi)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的，僅僅是運(yùn)輸環(huán)節(jié)連接，互聯(lián)互通程度不高，難以實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)、集裝箱、客戶、信息等資源共享，不能充分發(fā)揮參與各方的資源優(yōu)勢(shì)，無(wú)法發(fā)揮鐵路與水路的聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。水鐵聯(lián)運(yùn)模式是指將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，設(shè)立“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源共享，并通過(guò)水運(yùn)班輪和鐵路班列的有效銜接來(lái)完成貨物運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)新模式。

陽(yáng)邏港是武漢以及中西部地區(qū)“出?？凇保幵陉戇\(yùn)和水運(yùn)兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)。以往，陽(yáng)邏港集裝箱如果要走鐵路運(yùn)輸?shù)脑?，需要到距離20公里的灄口鐵路貨運(yùn)站或距離60余公里的吳家山集裝箱鐵路中心站進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，通過(guò)公路接駁，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的水鐵聯(lián)運(yùn)。

2017年底，陽(yáng)邏水鐵聯(lián)運(yùn)一期項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，利用華能集團(tuán)陽(yáng)邏電廠既有鐵路線及貨運(yùn)站場(chǎng)并進(jìn)行改擴(kuò)建，鋪設(shè)軌道6.04公里，將鐵路直接貫通至集裝箱港區(qū)，碼頭與鐵路貨場(chǎng)的距離縮短至2.5公里。

水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目包括三部分，鐵路線直接進(jìn)入港區(qū)，對(duì)接就近的香爐山車(chē)站，實(shí)現(xiàn)鐵路與港區(qū)的無(wú)縫銜接。

碼頭作業(yè)區(qū)，將現(xiàn)有4個(gè)5000噸級(jí)件雜貨碼頭泊位，改造為可靠泊1140標(biāo)箱船舶的集裝箱泊位，年設(shè)計(jì)能力80萬(wàn)標(biāo)箱。

鐵路裝卸場(chǎng)，自江北鐵路香爐山站東端接軌后向南引入1束鐵路線，新建1個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場(chǎng)，滿足2條裝卸作業(yè)線整列作業(yè)，年集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力40萬(wàn)標(biāo)箱。

附屬作業(yè)區(qū)，主要為水鐵聯(lián)運(yùn)工程提供配套增值服務(wù)，包括拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢有限公司總經(jīng)理邱金城介紹，水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目引入鐵路集裝箱專用線,實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，項(xiàng)目附近將配套建設(shè)約300畝的物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”效果，將建設(shè)成集碼頭、集裝箱運(yùn)輸、物流、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、CFS、水鐵聯(lián)運(yùn)中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)中心。

助力武漢新港建設(shè)成為中部地區(qū)樞紐港

陽(yáng)邏港目前已經(jīng)有三個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)，吞吐能力已達(dá)到220萬(wàn)標(biāo)箱。水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建成后，整個(gè)陽(yáng)邏港吞吐能力將超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)箱，武漢水鐵聯(lián)運(yùn)能力將由10萬(wàn)標(biāo)箱提升至50萬(wàn)標(biāo)箱。屆時(shí)，陽(yáng)邏港將成為長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。

水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建成，最大的便利就是水運(yùn)上岸后可以直接上鐵路，再通過(guò)鐵路輻射四川、重慶、陜西、河南，延伸拓展,提供新的水鐵聯(lián)運(yùn)通道，開(kāi)辟到新疆的江海聯(lián)運(yùn)通道等，緩解中西部地區(qū)運(yùn)輸瓶頸，擴(kuò)大武漢對(duì)內(nèi)對(duì)外的輻射能力和影響力。

武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹,陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要舉措,是實(shí)現(xiàn)陸港、空港、水港“三港連世界”的重要抓手，也是把武漢港建設(shè)成中部樞紐港的重要助推器。

武漢理工大學(xué)教授戴金山接受記者采訪時(shí)表示，隨著國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施及國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移，武漢交通建設(shè)發(fā)展迅速，已基本形成以鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政和城市交通網(wǎng)絡(luò)相互銜接、四通八達(dá)的立體交通體系，水鐵聯(lián)運(yùn)再通過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)已搭建的航線網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)有多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升“樞紐+通道+網(wǎng)點(diǎn)”的互聯(lián)互通能力，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的高質(zhì)量發(fā)展，使武漢成為全國(guó)重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐及中部地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心。

戴金山說(shuō)，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目也是加快陽(yáng)邏國(guó)際港建設(shè),把武漢航運(yùn)中心建成流域型、亞太型、國(guó)際型航運(yùn)中心的主載體,對(duì)于將陽(yáng)邏國(guó)際港打造成為歐亞大陸橋的新出海囗、新橋頭堡、把陽(yáng)邏港建設(shè)成中部樞紐港，建設(shè)成內(nèi)陸最大的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐通道、中西部輻射中心、長(zhǎng)江流域頂水之港、樞紐之城具有重要意義。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理付剛峰介紹，陽(yáng)邏港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目作為更低物流成本的運(yùn)輸樞紐，在中遠(yuǎn)海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)加密及中遠(yuǎn)海運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的支撐下，將吸引更多物流向武漢地區(qū)集聚，并進(jìn)一步帶動(dòng)資金流、人才流、信息流在該地區(qū)集聚，依托中遠(yuǎn)海運(yùn)全球化信息系統(tǒng)，構(gòu)建能夠支撐多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作、聯(lián)通相關(guān)管理部門(mén)、服務(wù)多式聯(lián)運(yùn)用戶的多功能、一體化綜合多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，從而加速推進(jìn)武漢中部樞紐港建設(shè)。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢 見(jiàn)習(xí)記者邱婷 通訊員黎云）