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鐵軌大夫羅江江:用毫米標準保障春運安全

發(fā)布時間:2020年01月18日20:40 來源: 荊楚網(wǎng)

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息(記者 徐浩 通訊員 賀勇、龔靖)1月17日8點左右,開完班前會,羅江江帶著4名同事檢查京九線潢川站線路設備,確保春運安全。此時,氣溫零下4度,寒風凜冽。

羅江江在記錄道岔狀態(tài)(通訊員供圖)

羅江江,共產(chǎn)黨員,高級工人技師,中國鐵路武漢局集團有限公司麻城工務段潢川線路車間技術(shù)員,先后榮獲鐵路工匠、全國青年崗位能手、全國技術(shù)能手、湖北省技能大師等榮譽。他所在的車間擔負京九線126公里正線、11.9公里站線、73組道的維修管理工作。

彎腰、架尺、讀數(shù)、記錄……這是檢查線路軌距的基本動作。將道尺架于兩條鋼軌上,迅速讀數(shù),精準到毫米,用油漆在水泥枕上記上“+1、-2”等數(shù)字,羅江江幾乎是一氣呵成?!熬€路標準軌距是1435毫米,我們必須把軌距控制在1435加1或-1毫米間,努力提高旅客列車舒適度,讓旅客回家體驗更美好。”羅江江介紹說。

為了確保線路質(zhì)量達標,保障列車運行安全,羅江江堅持按“+1、-1毫米和1%”的高標準。他拿著道尺按照“1米1量”的標準對線路進行測量,測量厚度、跨度、看走向,并把測量數(shù)據(jù)用紅油漆一一標注在軌枕上。這意味著,每檢查1公里線路,至少要彎腰3000次。

羅江江在檢查鐵軌線路(通訊員供圖)

不一會兒,羅江江和同事們臉和手凍得通紅?!颁甏ㄕ臼蔷┚啪€、寧西線交匯樞紐站,股道多、道岔多、行車密度大,檢查要做到‘精、細、準’。”羅江江說?!熬?、細、準”,是他多年工作總結(jié)出的 “三字經(jīng)”。

遇到岔枕旁的異常情況,羅江江便把同事們叫過來,一起對道岔進行會診:“眼看跳動,耳聽聲音,手感震動,這是檢查道岔狀態(tài)的基本方法?!彪S即,羅江江在軌面上擺上幾粒小石子,用錘子敲擊道岔,石子無明顯抖動,便開出搗固道床的“方子”,申請在“天窗”里整修,確保道岔設備狀態(tài)良好。

“干工作要踏踏實實,尤其是關(guān)系萬千旅客出行的事,更容不得一絲一毫的馬虎?!绷_江江時刻告誡自己。同事們都說,羅江江是一個特別認真的人,工作高標準,質(zhì)量零誤差。在這較真的背后,又飽含著羅江江更多艱辛的付出。

羅江江的家在漢口,麻城到漢口坐動車只需40分鐘。因為工作特殊,雖然家近在咫尺,但羅江江平常也難得回家一趟。

2020年春運保暢行動已經(jīng)開啟,羅江江和同事們早出晚歸為線路“把脈”,開出“良方”、“對癥下藥”,全力守護春運安全。

【責任編輯:劉陽】

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