12月1日上午8時，鄭渝高鐵鄭襄段開通運營。圖一為襄陽東開往鄭州東的G4058次列車行駛在豫鄂省界至襄陽東津區(qū)朱集鎮(zhèn)的白河特大橋上。（視界網(wǎng) 陳振 攝）

圖二為12月1日，襄陽東站首趟鄭渝高鐵鄭襄段G4058次列車乘務員準備上車。（視界網(wǎng) 楊東 張威 攝）

湖北日報訊 （記者劉宇、雷闖、姜遠海、通訊員孟立、卿毓琴）鄭州至重慶高速鐵路鄭州至襄陽段（以下簡稱鄭渝高鐵鄭襄段）12月1日正式開通運營。從襄陽、十堰兩地乘高鐵至鄭州最快僅需2小時和3小時，較以往分別快了4.5小時和6小時。

相關人士表示，由于漢十高鐵和鄭襄高鐵的開通，襄陽正式成為我省第二大高鐵樞紐城市。

據(jù)了解，開通運營初期的12月1日至29日，共有8列高鐵在襄陽東站、十堰東站至鄭州東站區(qū)間開行，其中有6列高鐵經(jīng)由剛開通的漢十高鐵運行。12月30日起，襄陽、十堰的乘客可通過高鐵直達北京、上海等一線城市。

鐵路部門相關人士稱，該段開通運營后，漢十高鐵、鄭渝高鐵在襄陽東站共站，沿線城市將全部納入2小時至3小時高鐵交通圈，大大壓縮鄭州、平頂山、南陽、襄陽等河南、湖北西北部主要城市間的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，河南乃至北京、上海等地的旅客到十堰、襄陽等地旅游將更加便捷。

鄭渝高鐵鄭襄段全長389公里，從鄭州東站引出，經(jīng)鄧州進入湖北省境內(nèi)，終到襄陽，共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東、襄陽東11座車站。

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襄陽，十字型高鐵骨架初步成型

湖北日報全媒記者 姜遠海 通訊員 徐風

12月1日8時，G4058列車從襄陽東站出發(fā)，馳向中原大地，鄭渝高鐵（原稱鄭萬高鐵）襄陽到鄭州段正式投入運營。月底全國高鐵調(diào)圖后，從襄陽東站始發(fā)、經(jīng)過的高鐵可抵達北上廣深等更遠目的地。加上此前一天開通的漢十高鐵，襄陽十字型高鐵網(wǎng)絡骨架初步成型。

全力推動，提前一年通車

鄭渝高鐵鄭襄段提前一年多時間開通，武九客專公司相關負責人接受湖北日報全媒記者采訪時說，由此可以看出襄陽的擔當。

鐵路沿線土地征遷是保證鐵路順利施工的前提。鐵路開工以來，襄陽市依據(jù)國家、省市有關法規(guī)，結(jié)合當?shù)貙嶋H，分別制定《征地拆遷補償標準》《征地拆遷實施方案》《征遷資金管理辦法》及《工作經(jīng)費管理辦法》等，并設立專賬專戶，加強監(jiān)管。

浩吉、漢十、鄭襄3條鐵路共需征用10個縣（市、區(qū)）土地3萬多畝，拆遷房屋130多萬平方米。2016年，谷城縣一個月完成紅線內(nèi)應征土地2783.3畝，交付施工方臨時用地1355畝。襄州區(qū)用20天時間完成先期開工段征遷任務。中鐵四局項目書記郭慶凱說，參與鐵路建設20年，襄陽征遷速度最快。

襄陽市解決各類困難和難題820多項。2016年10月31日，漢江特大橋施工需要臨時專用通道，襄陽市鐵路辦接到施工單位中鐵大橋局反映后，馬上與市公安局對接，公安部門立即到現(xiàn)場查看情況，商定實施方案，次日上午落實到位。

鄭渝高鐵襄陽境內(nèi)南漳、保康段正抓緊施工，高峰期有一萬多人進場施工。境內(nèi)路基、橋梁、隧道工程、站房、軌道、三電等工程均按質(zhì)量要求全面推進。

摩拳擦掌，搶抓高鐵機遇

湖北中研精濾環(huán)保設備有限公司總經(jīng)理胡耘輝告訴記者，“高鐵開通后，公司將有機會融入華北、西南、西北市場的環(huán)保工藝裝備產(chǎn)業(yè)鏈，公司將從區(qū)域品牌提升為全國品牌，已籌備在重慶、西安設立銷售服務中心。”

襄陽加快推進華僑城、關圣古鎮(zhèn)、唐城三期等文化旅游項目?！笆奈濉逼陂g，推進中鐵博覽城、漢江生態(tài)城等系列文化旅游項目。該市推進“萬億工業(yè)強市”“三年工業(yè)倍增”行動，發(fā)展高端裝備制造、新能源新材料、生物醫(yī)藥、大數(shù)據(jù)云計算等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，吸引更多人才、資源向襄陽轉(zhuǎn)移，讓高鐵經(jīng)濟為襄陽發(fā)展注入新活力、增添新動力。目前，華中科技大學、武漢理工大學、湖北工業(yè)大學等高校在襄陽建立研發(fā)中心、建設分校。

高鐵時代來臨，沿線中小城市商業(yè)品牌將受到?jīng)_擊。襄陽市商務局局長羅毓然稱，將圍繞區(qū)域性消費中心、漢江生態(tài)經(jīng)濟帶旅游中心城市做文章，打造游購娛一體式、體驗式、場景式消費，促進商旅文體等跨界融合，促進餐飲住宿行業(yè)提檔升級。

南漳縣委書記王鵬介紹，“中國有機谷”品牌將搭乘高鐵便車快速傳播，把香菌、木耳、柑橘等有機農(nóng)產(chǎn)品推銷出去。挖掘南漳楚文化、三國文化、古山寨文化等，加快與外界的融通。目前，南漳縣全力打造高鐵小鎮(zhèn)，建設集商業(yè)綜合體、酒店、現(xiàn)代物流園、電商產(chǎn)業(yè)園等現(xiàn)代商貿(mào)服務商圈，形成“高鐵+旅游+有機產(chǎn)業(yè)+電子商務”的特色高鐵經(jīng)濟。

?？狄褜崿F(xiàn)縣內(nèi)客運線路與高鐵站的對接。?？悼h文旅局張兆虎介紹，為迎接鄭渝高鐵全線開通，將建設高鐵旅游換乘中心，推動旅游公交線路由高鐵站向重點景區(qū)延伸，整合資源開展旅游目的地營銷，提升“楚國故里 靈秀?？怠钡闹群陀绊懥Α?/p>

鄭渝高鐵湖北段加緊施工

神農(nóng)架高鐵配套工程同步推進

湖北日報訊 （記者翟興波、通訊員喻玲）2021年，鄭渝高鐵將全線通車，目前，湖北段正加緊施工?！邦A計明年上半年，神農(nóng)架段隧道全面貫通，下半年鋪軌，2021年底具備通車條件?！敝需F一局鄭渝高鐵湖北段8標指揮長袁建飛說。

2017年3月，鄭渝高鐵神農(nóng)架段全面開工建設，含2隧1橋1站，東部的新華鎮(zhèn)設高鐵站。其中，新華隧道橫跨神農(nóng)架、興山兩地，全長18.8公里，是鄭渝高鐵湖北段最長的隧道，也是全線施工難度最大的隧道。

“鄭渝高鐵神農(nóng)架段隧道施工進展順利，新華隧道2號橫洞與新華隧道1號橫洞順利貫通。隧道正洞掘進完成17200.9米。截至11月29日，神農(nóng)架段已完成投資13.49億元，占投資總額17億元的79.4%?！备哞F項目部常務副經(jīng)理申百囤介紹。

“新華高鐵站建成通車后，武漢、重慶和鄭州到神農(nóng)架分別只需2個多小時?！鄙褶r(nóng)架林區(qū)政府區(qū)長劉啟俊表示，“神農(nóng)架依托高鐵，圍繞大旅游、大農(nóng)林、大健康三大產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃，以高鐵服務為突破、全域旅游為依托、健康養(yǎng)生為核心，充分發(fā)揮生態(tài)、文化、旅游和特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢，將新華鎮(zhèn)建成神農(nóng)架東部交通門戶、度假養(yǎng)生服務中心和生態(tài)探秘科考小鎮(zhèn)?！?/p>

神農(nóng)架林區(qū)發(fā)改委主任、高鐵辦主任楊峰介紹，目前神農(nóng)架高鐵配套工程加速建設：緊鄰高鐵站的新華客運樞紐站和接待服務區(qū)建筑面積3000平方米，停車場3000平方米，設有酒店、超市、農(nóng)貿(mào)市場、廣場等，日均旅客發(fā)送量4500人次。陽觀公路是連接高鐵站至松柏及神農(nóng)架旅游景區(qū)的通道，現(xiàn)已打通陽觀線隧道?？偼顿Y5.2億元的棕峽闖九關探險游項目完成投資1.62億元，森林康養(yǎng)度假中心項目計劃年底開工。

興山爭分奪秒搶工期

湖北日報訊 （記者雷巍巍、通訊員鄒遠景）12月1日，鄭渝高鐵鄭（州）襄（陽）段開通運營的喜訊傳到興山縣鐵路建設協(xié)調(diào)指揮部，引發(fā)一陣歡呼?！昂芗?，很期待，希望興山這一天早日到來。”指揮部辦公室主任李永章說，鄭渝高鐵興山段正爭分奪秒搶工期，確保如期建成通車。

鄭渝高鐵興山段正線長度53公里，自2016年9月28日開工以來，6隧6橋、23個作業(yè)面全面鋪開。截至目前，隧道建設已完成工程量的85%，橋梁已完成60%。

當天，興山車站多線特大橋26號至77號橋墩施工現(xiàn)場機器轟鳴。全長3342米的興山車站多線特大橋，設計為92個橋墩，是鄭渝高鐵湖北段全線控制性重難點工程，也是宜昌到興山高鐵連接線重要組成部分。鄭渝高鐵九標二分部副經(jīng)理李晉寧告訴記者，該工地24小時不間斷作業(yè)，工人輪班、機械不停，確保該特大橋2021年1月底全線合龍。

興山地處鄂西大巴山余脈與巫山余脈交會處，境內(nèi)山巒疊嶂、旅游資源豐富。興山縣委書記汪小波介紹，該縣搶抓鄭渝高鐵建設機遇，正在打造昭君文化旅游目的地、大三峽大神農(nóng)架生態(tài)旅游集散地，建設全省“飛地經(jīng)濟”發(fā)展示范縣和山區(qū)生態(tài)經(jīng)濟強縣。

興山縣交通運輸局局長賀軍介紹，鄭渝高鐵通車后，興山到宜昌僅需18分鐘，到襄陽、萬州等城市1小時，到北上廣4小時，便捷的交通將為興山帶來滾滾客流。據(jù)介紹，興山正實施貨車繞城和252省道改擴建工程，疏解縣城非旅游功能，上山道路加寬取直。屆時，游客從興山高鐵站到深山避暑區(qū)只需40分鐘。

巴東段累計完成總投資72%

湖北日報訊 （記者劉暢、通訊員黃華）11月30日，細雨連綿，云霧繚繞，巴東縣溪丘灣鄉(xiāng)平陽壩村運輸車穿梭，工人冒雨施工。經(jīng)上級批準，選址在該村的鄭渝高鐵巴東北站剛剛新增一條到發(fā)線，這里將增設為高鐵始發(fā)站。

巴東是我省長江第一哨，昔日入蜀門戶，莽莽群山阻礙社會經(jīng)濟發(fā)展，導致巴東成為集“老少邊窮庫”于一體的深度貧困縣。鄭渝高鐵將徹底打通巴東北岸交通“腸梗阻”，與滬蓉鐵路比翼齊飛，托起峽江兩岸騰飛。

2017年1月，《巴東高鐵新區(qū)城市設計》規(guī)劃獲批。高鐵新區(qū)選址溪丘灣鄉(xiāng)平陽壩村，北至五峰山，西至綿竹峽，南至滬蓉高速，東以大土坪村為界，總面積16平方公里，打造集旅游康養(yǎng)、物流中轉(zhuǎn)、文旅融合于一體的巴東第三城。

10月8日，中鐵五局一公司承建的鄭渝高鐵巴東平陽隧道貫通。隧道全長3522.6米，巖溶洼地、漏斗、落水洞眾多，極易發(fā)生塌方，經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，這塊巴東段最難的硬骨頭被成功啃下。

鄭渝高鐵巴東段全長33.449公里，總投資49億元。截至目前，累計完成投資21.85億元，占巴東段工程總投資的72%；控制性工程神農(nóng)溪大橋主橋墩完成施工，正在進行連續(xù)梁施工；平陽壩多線特大橋完成移動模架筑梁29孔，隧道施工突破18.5公里，占隧道總長的65%。