鄭渝高鐵鄭襄段今日通車。通訊員 供圖

鄭渝高鐵鄭襄段今日通車。通訊員 供圖

荊楚網(wǎng)客戶端-荊楚網(wǎng)消息（記者趙秀琳 通訊員靳晰、卿毓琴）12月1日早6時(shí)，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，G7969次高速列車緩緩駛出鄭州東站，鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段正式開通運(yùn)營(yíng)，兩地之間由此實(shí)現(xiàn)直達(dá)，車程由原來(lái)的累計(jì)約6小時(shí)縮短至2小時(shí)。

鄭渝高鐵鄭襄段，自鄭州東站引出，經(jīng)許昌、平頂山、南陽(yáng)，進(jìn)入湖北境內(nèi)，終到襄陽(yáng)，是西南連接中原的主要客運(yùn)快速通道，也是河南省"米"字形高鐵網(wǎng)中的重要一"撇"。

開通當(dāng)天，該工程施工單位中交二航局組織參建工人與項(xiàng)目部員工一起乘坐新列車體驗(yàn)建設(shè)成果。3年前，這些來(lái)自湖北的工人跟隨二航建設(shè)者來(lái)到鄭州，參與修建鄭渝高鐵，如今，這條高鐵干線終于開通運(yùn)營(yíng)，能夠親自乘坐列車馳騁在自己修建的高鐵上，建設(shè)者們感到無(wú)比的自豪和激動(dòng)。

"我今天特別高興，頭一次坐自己修的高鐵首發(fā)車，二航局昨天給我一張火車票，通知我今天來(lái)坐高鐵，我激動(dòng)的一晚上都沒睡著，我修了好幾條高鐵了，但是坐通車首發(fā)車是第一次！" 中交二航局鄭渝高鐵河南段項(xiàng)目湖北籍農(nóng)民工戴進(jìn)德興奮地說(shuō)，"我特意剪了一個(gè)頭發(fā)，買了身新衣服，來(lái)好好地看看自己的勞動(dòng)成果！剛剛有乘客在高鐵上說(shuō)快得很、穩(wěn)得很！這說(shuō)明我活干得好！我很自豪！"

在列車上，一群身著漢服的姑娘們引起了記者的注意，談及原因時(shí)，中交二航局鄭渝高鐵河南段項(xiàng)目員工卿毓琴高興地說(shuō)："今天是鄭渝高鐵通車的日子，作為參與高鐵建設(shè)的中交二航局員工來(lái)乘坐首發(fā)列車感覺特別開心！得知要坐首發(fā)車，腦海里閃出了很多關(guān)鍵詞，中國(guó)和高鐵，中原和漢服！超搭！所以發(fā)動(dòng)辦公室的同事們一起身著漢服來(lái)見證中國(guó)超級(jí)速度，感受中原文化，展現(xiàn)高鐵建設(shè)者之美！"

群眾期盼 消除"盲區(qū)"

自開工以來(lái)，鄭渝高鐵備受廣大人民群眾關(guān)心、期盼。

鄭渝高鐵鄭襄段沿線地市，大部分是傳統(tǒng)地區(qū)和革命老區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)，沿線群眾前往鄭州、武漢等城市，均需要依靠普速列車或大巴等交通工具，速度慢、舒適度低。

高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，位于河南省西南部的南陽(yáng)、平頂山兩市納入鄭州一小時(shí)交通圈。

在年底的鐵路運(yùn)行圖調(diào)整完成后，鄭渝高鐵鄭襄段日開行車次將達(dá)到25對(duì)，其中跨局列車11對(duì)，涵蓋北京、上海、漢口、十堰、襄陽(yáng)、石家莊、青島、煙臺(tái)等多個(gè)主要方向。

高鐵的通車極大滿足了沿線群眾對(duì)高質(zhì)量出行方式的迫切需求，徹底結(jié)束了豫西南近兩千萬(wàn)群眾家門口坐不上高鐵的歷史。

萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋 武漢造

由在漢央企中交二航局承建的鄭渝高鐵站前1標(biāo)段，位于鄭州東站至鄭州南站之間，線路全長(zhǎng)34.739千米，其中正線長(zhǎng)28.592千米，上行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)6.147千米，分別采用轉(zhuǎn)體斜拉橋、轉(zhuǎn)體"T構(gòu)"橋和預(yù)制箱梁架設(shè)形式依次跨越既有徐蘭、京廣和鄭機(jī)城際這三條正在運(yùn)營(yíng)中的高鐵，其中上跨徐蘭高鐵斜拉轉(zhuǎn)體橋?yàn)槿€重難點(diǎn)控制性工程。

該橋設(shè)計(jì)為曲線混凝土獨(dú)塔斜拉橋，主梁全長(zhǎng)341.5米，橋梁位于半徑1400米的曲線上，縱坡千分之29.1。是轉(zhuǎn)體橋梁中少有的"異型橋"，也是目前國(guó)內(nèi)建成的曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)上跨高鐵運(yùn)營(yíng)線大噸位異型斜拉橋轉(zhuǎn)體的技術(shù)空白。大橋轉(zhuǎn)體時(shí)噸位達(dá)一萬(wàn)六千噸，堪比一艘輕型航母。

臨近營(yíng)業(yè)線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。徐蘭高鐵營(yíng)業(yè)線是橫貫東西的客運(yùn)大動(dòng)脈，與施工區(qū)交匯的鄭西段更為繁忙，每天平均7.6分鐘就有一趟高鐵通過(guò)。

承建方中交二航局鄭渝高鐵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人周樂平告訴記者："鄭渝高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋施工區(qū)緊鄰營(yíng)運(yùn)線（承臺(tái)外側(cè)與鄭西高鐵線防護(hù)欄距離僅1.8米），而施工點(diǎn)最高處高出高鐵營(yíng)運(yùn)線70多米，施工中的微小震動(dòng)和丁點(diǎn)雜物都會(huì)對(duì)高速行駛的列車構(gòu)成致命威脅。"為確保徐蘭線安全，并在施工中最大限度減小對(duì)徐蘭線的干擾，施工單位多次優(yōu)化施工方案，采用多重防護(hù)措施，做到了施工與徐蘭高鐵營(yíng)運(yùn)線完全隔離。將橋梁施工對(duì)徐蘭高鐵帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患降到零。

數(shù)字鄭渝 成果卓越

重難點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)突破，離不開科學(xué)高效的工程管理。

鄭渝高鐵線路長(zhǎng)，投資大，工期緊，對(duì)質(zhì)量安全要求極高。3年以來(lái)，中交二航局建設(shè)者奮力拼搏、科學(xué)安排、周密組織，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家和地方政府有關(guān)要求，全面應(yīng)用推廣數(shù)字鄭渝信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了穿透式管理、智能化監(jiān)測(cè)、千里眼監(jiān)控、全過(guò)程留痕、陽(yáng)光下評(píng)判等管理效果。

截至通車時(shí)，中交二航局鄭渝高鐵河南段I標(biāo)科技創(chuàng)新成果顯著，共獲專利16項(xiàng)；軟件著作權(quán)6部；省部級(jí)工法5項(xiàng)；省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

看得見的綠色高鐵

鄭渝高鐵鄭襄段沿途經(jīng)過(guò)黃河流域生態(tài)保護(hù)區(qū)、南水北調(diào)中線水源保護(hù)區(qū)。施工區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境敏感點(diǎn)多，對(duì)環(huán)保施工提出了極高的要求。

中交二航局建設(shè)者堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保措施，與主體工程同步施工，在鐵路沿線因地制宜栽種花草樹木，形成高鐵公園，提升高鐵"顏值"。

"橋上列車飛馳，橋下市民游玩"成為了沿途群眾的日常景觀，真正將鄭渝高鐵打造成了一條"四季常綠、三季有花"的綠色高鐵。

關(guān)鍵工程 承東啟西

由中交二航局承建的鄭渝高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)間，不僅承擔(dān)著鄭州、襄陽(yáng)之間的列車通行，同日開通的鄭州至阜陽(yáng)高鐵列車也將通過(guò)這一區(qū)間前往阜陽(yáng)方向。

2022年全線建成通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離，重慶到北京只需8小時(shí)。

而河南米字型快速鐵路網(wǎng)全面建成后將高效連接武漢、西安、合肥、濟(jì)南等周邊省市，形成中部?jī)尚r(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)一帶一路、中部崛起和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重要戰(zhàn)略起到重要促進(jìn)作用。