湖北日?qǐng)?bào)全媒記者雷闖通訊員邊俊偉

9月28日，洪監(jiān)高速新灘至洪湖段、石首長(zhǎng)江大橋、滬渝高速八嶺互通同時(shí)通車(chē)，這是我省完善高速公路骨架網(wǎng)、補(bǔ)齊短板的重要成果，也是省交投集團(tuán)在湖北高速公路“三年攻堅(jiān)”中取得的最新進(jìn)展。

省交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)省委省政府的戰(zhàn)略部署，該公司奮力當(dāng)好湖北高速公路“三年攻堅(jiān)”排頭兵，敢于擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)作為，力爭(zhēng)3年內(nèi)（2018—2020）新建成1000余公里高速公路，進(jìn)一步織密湖北高速路網(wǎng)，讓百姓出行更加安全便捷，為推動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交投力量。

“爛尾路”變身“荷塘上的美麗高速”

江漢平原實(shí)現(xiàn)縣縣通高速

“走啰，回家啦。”9月28日，在武漢經(jīng)商的洪湖人王明宇得知期盼了11年的洪監(jiān)高速通車(chē)了，心情格外舒暢，專(zhuān)程開(kāi)車(chē)體驗(yàn)。

全長(zhǎng)95公里的洪監(jiān)高速，洪湖人民曾望穿秋水。

2008年1月，地方政府與投資方簽署洪監(jiān)高速投資協(xié)議，但因諸多原因，2013年1月才開(kāi)工。此后，該項(xiàng)目一波三折，多次停工復(fù)工，到2015年7月全線停工。2017年7月，地方政府依法解除洪監(jiān)項(xiàng)目投資協(xié)議，收回特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

此時(shí)，湖北高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)6000公里，恩施、十堰等山區(qū)大多數(shù)縣市都已通高速，而離武漢僅百余公里的洪湖還在苦苦等待，成為江漢平原唯一不通高速的縣市?！叭嗣駥?duì)美好出行的需求，就是我們的責(zé)任和使命?！泵鎸?duì)無(wú)人接手的“爛尾路”，省交投集團(tuán)主動(dòng)參與新一輪招投標(biāo)，成為新的投資人。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，指揮部進(jìn)駐后，項(xiàng)目建設(shè)面臨巨大困難：原投資商與施工單位、設(shè)計(jì)單位等債務(wù)錯(cuò)綜復(fù)雜，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)程；部分道路長(zhǎng)時(shí)間“曬太陽(yáng)”，整體質(zhì)量堪憂。

為此，省交投集團(tuán)黨委提出，以“釘釘子”的精神，克服萬(wàn)難，高質(zhì)量建設(shè)洪監(jiān)高速。隨后，公司聯(lián)合荊州市政府約談了原施工單位和設(shè)計(jì)單位，按照市場(chǎng)化運(yùn)作和項(xiàng)目規(guī)范要求，清理了原有債務(wù)，重新簽訂合同。同時(shí)，重新制定設(shè)計(jì)方案，對(duì)已完工路段全面“體檢”，共查出142項(xiàng)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，并逐一整改。

2018年3月項(xiàng)目全線重新開(kāi)工時(shí)，遇上砂石料價(jià)格暴漲，且供應(yīng)十分緊張。這條路的建設(shè)需要260萬(wàn)噸路面材料和156萬(wàn)立方米路基填料，如果不解決供應(yīng)難題，項(xiàng)目將再次面臨停工風(fēng)險(xiǎn)。

“絕對(duì)不能讓這種事情發(fā)生?！惫静挥?jì)成本，通過(guò)公水聯(lián)運(yùn)的方式，從宜昌、京山以及湖南岳陽(yáng)等地采購(gòu)砂石料，并在各級(jí)政府的支持下，按照長(zhǎng)江碼頭“砂石料不形成堆場(chǎng)、不造成環(huán)境污染、不對(duì)外經(jīng)營(yíng)”的原則，打通了砂石料從長(zhǎng)江南岸運(yùn)到北岸的“綠色通道”，保障了材料穩(wěn)定供應(yīng)。

省交投集團(tuán)黨委結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育，層層壓實(shí)責(zé)任。最終，公司僅用1年半就建成了“荷塘上的美麗高速”，武漢到洪湖的通車(chē)?yán)锍虖?小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。預(yù)計(jì)到年底，洪監(jiān)高速洪湖至監(jiān)利段也將建成通車(chē)。

圓石首人民百年夢(mèng)

7座大橋“點(diǎn)亮”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

28日上午10:00，離石首長(zhǎng)江大橋通車(chē)還有1個(gè)多小時(shí)，但在石首東收費(fèi)站排隊(duì)的車(chē)輛已長(zhǎng)達(dá)1公里，車(chē)主們迫不及待地想感受過(guò)江的“快感”。

石首分處長(zhǎng)江兩岸，長(zhǎng)期以來(lái)只能靠輪渡過(guò)江，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊(duì)過(guò)江車(chē)輛約3000臺(tái)，過(guò)江時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)。遇到大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，輪渡停航，百姓出行、物資運(yùn)輸十分不便。省交投集團(tuán)決定：在這里建一座長(zhǎng)江大橋。

2015年12月，石首長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工。這是該公司投資建設(shè)的第一座長(zhǎng)江大橋，能不能建好，不少人心存疑慮。

長(zhǎng)江之險(xiǎn)，險(xiǎn)在荊江，全長(zhǎng)近40公里的石首長(zhǎng)江大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段，此處常年泥沙淤積，形成了200多米深的細(xì)沙層，在這里建橋猶如“豆腐上插筷子”，其綜合施工難度位居世界同類(lèi)橋梁前列。

“大橋承載石首人民的百年夢(mèng)想，一定要建成精品工程。”面對(duì)世界級(jí)難題，省交投集團(tuán)立下“軍令狀”。公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，創(chuàng)造性地采用119米超長(zhǎng)樁基配合“樁端+樁側(cè)”組合壓漿技術(shù)，解決了橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固問(wèn)題，創(chuàng)造了長(zhǎng)江大橋樁長(zhǎng)之最。

2016年大橋南岸承臺(tái)鋼圍堰施工時(shí)，恰遇特大洪水。將一個(gè)重2800噸、6個(gè)籃球場(chǎng)大的鋼圍堰下放到指定位置，且安放精度誤差不能超過(guò)5厘米，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)巨大?！叭绻雌诤笫┕ぞ鸵９?個(gè)月，大橋就無(wú)法如期通車(chē)?！泵鎸?duì)挑戰(zhàn)，省交投集團(tuán)最終通過(guò)制定科學(xué)的施工方案和安全預(yù)案，成功實(shí)現(xiàn)了圍堰高精度就位。

在大橋建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，獲得授權(quán)專(zhuān)利18項(xiàng)，省級(jí)工法3項(xiàng)，創(chuàng)新成果29項(xiàng)，在全球首次實(shí)現(xiàn)全橋鋼箱梁面板U肋全熔透焊接、超大跨度斜拉橋千噸級(jí)寬幅PC節(jié)段箱梁標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化預(yù)制拼裝。

省交投集團(tuán)相關(guān)人士表示，石首長(zhǎng)江大橋的建設(shè)是公司布局長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要舉措，為之后開(kāi)工的6座長(zhǎng)江大橋建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，成為長(zhǎng)江上的一顆璀璨明珠。

專(zhuān)啃高速公路建設(shè)“硬骨頭”

為群眾建幸福路、致富路

洪監(jiān)高速和石首長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，是省交投集團(tuán)積極踐行湖北高速公路“三年攻堅(jiān)”的縮影。

當(dāng)前，省交投集團(tuán)正在奮力建設(shè)26條高速路段，共計(jì)1036公里，預(yù)計(jì)到2020年底可建成1000余公里，占“三年攻堅(jiān)”總里程的80%。省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)完善湖北高速路網(wǎng)舉足輕重。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員樊一江坦言，剛剛發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》把完善基礎(chǔ)設(shè)施放在首要位置，湖北作為全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)示范省，在已建成“七縱五橫三環(huán)”高速骨架的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)一步織密高速路網(wǎng)，優(yōu)化過(guò)江通道，打通斷頭路，補(bǔ)齊短板，進(jìn)一步降低出行運(yùn)輸?shù)某杀?，提升人民群眾的幸福感和獲得感。

目前，湖北高速公路建設(shè)面臨著前所未有的壓力：環(huán)保、土地等約束日益趨嚴(yán)，砂石料價(jià)格快速上漲、貨源緊缺，在建高速大多是建設(shè)難度大、投資大、收益差的“硬骨頭”……

“必須堅(jiān)決履行省委省政府賦予我們的職責(zé)，勇當(dāng)攻堅(jiān)的排頭兵?！甭橹窀咚偌t安段、洪監(jiān)高速等項(xiàng)目無(wú)人問(wèn)津，省交投接手；宣鶴高速、建恩高速、保神高速等投資收益差路段無(wú)人愿建，省交投主動(dòng)挑大梁；過(guò)江通道不夠，省交投大手筆，3年開(kāi)工了7座長(zhǎng)江大橋……荊楚大地上，不好建、不愿建、急需建的高速公路項(xiàng)目上，都閃耀著省交投的身影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月底，省交投集團(tuán)已建、在建高速公路總投資超過(guò)3000億元，其中80%投向了恩施、黃岡、十堰、荊州等老少邊窮地區(qū)，結(jié)束了10多個(gè)縣（市）不通高速公路的歷史。到明年底，新建1000余公里高速公路、7座長(zhǎng)江大橋全部通車(chē)，湖北將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

省交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今明兩年是湖北高速公路“三年攻堅(jiān)”的關(guān)鍵時(shí)期，公司將以時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的精神，攻堅(jiān)克難，不辱使命，如期完成既定目標(biāo)任務(wù)，向省委省政府和全省人民交上一份滿意的答卷。