石首長江公路大橋于9月28日正式通車。通訊員供圖

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（記者張城 通訊員 邊俊偉 盧家國）經(jīng)過近4年的緊張建設，由湖北交投投資建設的石首長江公路大橋于9月28日正式通車，自此，石首進入“全天候交通”時代，67萬石首人民的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

石首長江公路大橋位于“九曲回腸”的長江石首段，主橋為820米雙塔雙索面單側(cè)混合梁斜拉橋，大橋建設規(guī)模、綜合施工難度均位居世界同類橋梁前列。石首長江公路大橋及兩岸連接線全長39.72公里，北起江陵縣普濟鎮(zhèn)，與岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段連接，南至高基廟鎮(zhèn)西側(cè)，該項目總投資75.21億元。

長期以來，兩岸人民往來只能靠輪渡過江，一旦遇到大霧、暴風雨等惡劣天氣就要停渡，過江只能繞行荊州。大橋跨江，是石首人民的夢想。經(jīng)過各級政府多年不懈努力，2015年12月18日，石首長江公路大橋終于開工建設。

湖北交投總工程師裴炳志介紹，開工以來，施工單位克服重重考驗，大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克多項技術(shù)難題，目前已獲得專利18項，省級工法3項，創(chuàng)新成果29項。世界上首次實現(xiàn)全橋鋼箱梁面板U肋全熔透焊接，大幅提高橋面板耐久性；實現(xiàn)超大跨度斜拉橋千噸級寬幅PC節(jié)段箱梁標準化、工廠化預制拼裝，在世界橋梁建設史上尚屬首例，填補了混合梁斜拉橋全預制拼裝施工的空白。

此外，在建設過程中，因大橋臨近兩個國家級自然保護區(qū)—麋鹿保護區(qū)和白鰭豚保護區(qū)，施工單位在項目初期就制定了專項環(huán)保方案并貫徹落實，在長江兩岸設置了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，加強環(huán)境監(jiān)測預警，確保了工程建設不影響長江生態(tài)和兩大保護區(qū)。

“以前過江靠渡船，每天排隊過江的車輛約3000臺，過江時間至少需要2個小時，且還存在安全風險。”石首市民張佳說，現(xiàn)在通車后，乘車過江僅需5分鐘，從石首開車武漢的時間也將由近5個小時縮短至2個半小時左右?！?/p>

根據(jù)規(guī)定，石首長江大橋北岸接線、南岸接線按一型車按0.76元/車公里，載貨類汽車按0.12元/噸公里收費；大橋（主橋、灘橋和引橋）按一型車15元/次，載貨類汽車4元/噸車次執(zhí)行，收費期限暫定30年。

據(jù)悉，作為南北向重要通道，石首長江公路大橋北通滬渝高速，南接岳宜高速連杭瑞高速，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)縱五線“棗陽-石首”的過江通道，也是聯(lián)通江漢平原和洞庭湖平原的重要通道，大橋通車后，將與荊州長江公鐵兩用橋、洪湖至嘉魚長江大橋一道形成快速過江通道，大大改善荊州長江兩岸8個縣市區(qū)的交通現(xiàn)狀。